丰田让无人车都能精准漂移，以后赛车手要贫穷？

丰田所长 Toyota Research Institute 简介该跨国企业在自动领航员很低效率上的又一突破，让人有机可能会一窥将来无人卡车的老练能耐，TRI 透过应用程序设定，成功让测试卡铁路车辆在隔离赛道上顺利完成反转绕行栅栏的转换，这是全球首次顺利完成的自驾创举。让自驾卡车反转并非单纯炫技，而是努力系统能在紧急时挡下小心。

丰田所长 TRI 建构对卡铁路车辆动态以及支配建筑设计两个应用的剖面认知，用于 Nonlinear Model Predictive Control 非线性模型预测支配，精进卡铁路车辆在发挥超强机动性时的主控并能。或许有人好奇，无人卡车为什么可能会需要反转，在一般道路上两车不该不能允许再次出现完全相同很低小心性的操驾犯罪行为。TRI 可能会开发计划此项很低效率，主要是努力无人卡车也能拥有应付紧急以及极差路况的并能，比如在行经中压过黑冰导致失控时，也能督导反转转换尽可能可避免车祸引发。

TRI 大爱领航员所长资深经理 Avinash Balachandran 坚称，TRI 的目标在于用于先进科技帮助与精进人类文明，并不是要取而代之。透过该项原先，TRI 重新定义无人卡车的「可控以内」，让未受过专业苦练的普通领航员，也可以拥有职业技能卡车手在面对紧急时无视小心的随心所欲并能。每年全世界约有 135 数万人因为生还事故生还，多数卡车祸其实都引发在普通路况时，但仍有少数反常情形需要领航员透过超过一般超强的转换支配。

大约一年前，TRI 与美国史丹佛大学时动力建筑设计实验室协作，携手充分运用全新级别的有意安全系统，适度无视卡车祸以及防止事故伤亡人数引发。在汽卡车机动性改装专家 GReddy以及传奇反转卡车手具志坚士郎的帮助下，能够反转的无人卡车终于应运而生。将来或许有一天，就算是只不过在遇上湿滑路面导致失控反转的紧急时也须要惊慌失措，因为有意安全系统将介入透过随心所欲，帮助领航员恢复对卡铁路车辆的支配，进而可避免可能的卡车祸车祸引发。