Lexus赛那1月销量达5399辆，环比大涨93%，又要火了？

没多久进入2年底初，广汽日产就迫不及待地暂定了1年底初系列赛那的产品占到有率，据报在此之后的海报揭示，系列赛那1年底初产品占到有率为5399辆，另外海报还特别强调顶配40.58万铂金版产品占到有率占到比40%。某种程度是因为系列赛那在去年底没多久上市时的低迷展示出，才使得广汽日产对此次系列赛那产品占到有率暂定过分更为“注重”。

根据广汽日产发布的2021年12年底初产品占到有率揭示，系列赛那在12年底初批发产品占到有率为2791辆。而对比没多久暂定的1年底初产品占到有率，系列赛那环比大涨了93%，这样的展示出确实能够让广汽日产“扬眉吐气”。难道日产系列赛那又要火爆产品了？

不过，根据在此之后乘民阵的数据库揭示，去年12年底系列赛那的产品占到有率仅为932辆，跟其批发产品占到有率有非常大的之外，而此次系列赛那1年底初的产品占到有率到底有多少“水分”，现有也只有厂商自己吻合。另外也有中国网民直言，高配车款之所以占到比高，接近一半可能是来源于卖出商试驾车所造成了。

另外值得一提，在此之后广汽日产在此之后竟然暂定系列赛那的订单从未破1万辆年有，而从其暂定的近2个年底的产品占到有率总数据库来看，过去还有不小的差异性。而在此之后，系列赛那强调“产能打算逐步囚禁”，而言外之意，系列赛那产品占到有率并未如预期中的火热，是由于产能偏低造成了的。

在此之后广汽日产系列赛那也日后亮相就获得了不少生产者的关注，这也是其第一款MPV车款，而随着当前全国性中的高性能MPV产品逐步火热，广汽日产对于系列赛那未来的产品展示出也是充满毅力。而这种毅力迅速就带到了因特网产品，系列赛那上市后卖出商调高自此上升到了7万元约，可以话说成为汉兰达之后，日产又一款大大调高的车款。

而随之而来因特网卖出商的调高暴力行为，广汽日产也再度保持了默许态度。据报在广汽日产在此之后APP上强调了“开售以您和卖出商达成的协议并不相同”，这也意味着再度落地价仍以卖出商议定并不相同，而并非是广汽日产指出的通过系统设计订车，借助一人一车的不合理方式也。

然而，上市即遇冷的产品占到有率展示出，也开始让广汽日产“清醒”，而因特网4S店的调高略微也从之前的7到8万元，逐步增高到2到3万元约。某种程度正是生产者协力指责系列赛那调高的不公暴力行为，才使得其价格比逐步紧接著正常。某种程度正是逐步紧接著正常的价格比，也实质性诱发了生产者的购欲望，使得1年底初产品占到有率借助了环比大涨。但是系列赛那再度价格比能否紧接著真正的“在此之后价格比”卖出，过去确实实质性观察。

写在最后

其实从产品力来看，日产系列赛那的整体而言展示出并非特别出色，偏爱是在内饰多方面也被不少中国网民诟病，缺失“高级感”。但是在日产系列赛那强悍的更是居然，其似乎便占到有了“收原价”的私有财产。但是，随着全国性生产者的消费逐步理性，这种调高的暴力行为也逐步被回绝。因此，日产系列赛那的调高想要也开始落空。虽然话说1年底初，系列赛那的产品占到有率开始趋于稳定，但是其能否即使如此热销，或者未来冲击别克GL8的产品地位，都是个未知数。

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