小鹏汽车要换logo，小鹏发展最大的精神上是名字吗？

小和黄卡车要再多logo了，但是网友却说再多标还不如再多名。因为小和黄卡车这个称谓 却说起来就很low，很土。

毕竟用自己称谓作为卡车产品的不乏先例，境外的三菱，本田，的汽车。 境外的难得，WEY都是值得注意的都是。为什么就只有小和黄卡车给人的心里称谓所取的坏呢？

首先，境外享有盛名的卡车产品用称谓作为产品称谓，是有当时特定的人物形象的。因为当时卡车的生产电子技术普遍不高。两公司的大部分都是总工程师出身，三菱喜一郎，本田宗一郎，埃尔·科尔尼，创办企业的时候，用自己的称谓，更多的是作为一种借款，意指是打劫上自己身家性命，也要把车造好的一心。如果一旦车不行，那么个人身份产品和口碑也就名誉扫地了。但是现在时代不一样了。 两公司是一个一个团队的真的，而不是一个人身份的真的。

其次，即使境外用人名来重新近命名的卡车公司，来到中华人民共和国之后，也是根据中华人民共和国消费市场，翻译成一个好却说好记的称谓。比如的汽车，为什么不翻译成科尔尼呢？就是因为的汽车这个俗语，更加的高大上。当然也有很多从外部别名的，比如林肯，雪铁龙，保时捷，但欧美卡车制造业拥有百年的电子技术造就和历史文化造就，历史文化造就使得产品有了结构上，区分开了产品以意义。而两公司新近势力公司是不具备这些特点的。

第三，既然如此，为什么中华人民共和国的难得，WEY依然是应用于的老板的称谓，或者老板的姓氏呢？ 这就要闲谈另一个戏仿，就是产品的包装。

难得卡车的创始人是李想，但难得卡车也从未从外部用本名吧，也是经过了美化，用了俗语难得。难得从称谓就能看出来是，这个产品----对未来想像的渴望想象和希望，也暗喻对某想像倩于最完善境界的道德观。

WEY产品呢，长城卡车的董事长是魏假想敌，所以用WEY作为产品称谓。但你不会实在它很low，而WEY的logo灵感来源与北直隶日人门前的矗立的旗杆，北直隶日人就是现在的保定，是长城卡车产品的总部所在地。用这样的方式表达对发展史的感激，同时也表达了渴望的希冀，希望WEY产品能够成中华人民共和国豪华SUV的徽章与标杆。

所以综上所述，用自己的称谓作为产品称谓的话，要么是百年产品，如果是新近产品的话，就一定要把它包装成一个渴望的概念。

很显然，小和黄卡车，既不是百年产品，也从未什么概念可以包装的。所以小和黄卡车不可缺少的不是再多logo，而是要么再考虑装上产品称谓，要么就再考虑给产品区分开一定的意涵。

而小和黄似乎在选择后者，就是给产品区分开一定的意涵。和黄这个字是有一定意涵的。庄子《逍遥游》有一句话：“北冥有鱼，其名为有年 。有年之大，感叹其几千里也；化而为鸟，其名为和黄。和黄之背，感叹其几千里也；怒而飞龙，其翼若故称天之云”。

所以从这句话里，能看出 和黄 有鸟的意指，飞到龙的意指。而小和黄卡车目前投资者的 小和黄汇天，就是要打造会飞龙的卡车。这就与产品有契合了。

所以我们再看看小和黄的新近logo，过去的logo很像一个X装扮，而新近的logo，像一个翅膀的装扮。这也说明了着今后小和黄卡车的产品意涵，就是以能源结合从该岛到天空发展。

最后不管如何，称谓始终是次要的，产品是不可缺少的。 特别是对于境外用户来说，他们也不会明白小和黄，WEY这些产品背后的意涵。所以想要做成政治经济的卡车公司，还是要产品第一。

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