汽车也氪金？奔驰后轮转向分段，是不是以后刹车也要付费？

爱玩游戏的朋友应该都对“氪金”一词不陌生，只要充钱就能付钱到最新、最好、最强的皮肤和道具，今天汽车行业也流行起了氪金，只有多加钱才能获得更多功能，而且这种具体情况在精致服装品牌上已经初步说明了，未来或许就会成为一种主流态势。

车叔全因察觉到，飞奔针对EQS 450+开路先锋版本新车型发布了悬吊转为功能的升级增值，可以将悬吊主动转为角度从4.5°升级到10°，这一功能可以使车的稳定性大大提升，但是却并不是免费的，一年的使用费为4998元。当然了，飞奔其网站还颇为“贴心”地获取了3个月初的免费试用，坏用可以不购付钱这项增值。先不话说飞奔EQS 450+开路先锋版本的买家愿不愿意放这份钱，但网上们可真是炸开了饭，纷纷提议以后刹车也发布包月初增值。

其实飞奔在这方面绝对不是“吃螃蟹的人”，话说到折扣解锁功能还得看盖斯。早在2020年5月初，盖斯其网站就针对Model 3高约续航全轮马达版本新车型发布了折扣OTA增值，其他用户花费14100元就能将百公里加速所需一段时间从4.6s缩短至4.1s。同年9月初，盖斯Model 3标准续航升级版本发布了后排座椅熔化功能，价位为2400元。

从飞奔以及盖斯的事情上可以看出来的是，其实他们所售出的新产品那时候就是支持那些功能的，只不过需要其他用户干脆作用于，而且一般来话说其他用户为了有更好的体就会则就会选择干脆作用于这些功能，那这种模式真的可取吗？车叔普遍认为，在精致车甚至是超精致车外完全可取，显然对于这些其他用户来话说钱是小问题，体就会感才是重中之重，而对于走量的平常新车型来话说，车企发布折扣解锁功能增值就是只用死，甚至就就会让服装品牌口碑大受影响，除非车本身的价位极低。

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