五年交通货运成绩单：谁才是真正的货运大户？

确了几个大朝著：海港层面，对淮河、珠江、京杭运河和淮河等水系要 " 齐备 "；对珠三角很高等级海港网路平台入港能力要 " 进一步提升 "，对华东地区、珠江—西江很高等级海港网路平台未近标段筹建要 " 全面性增进 "。商港层面，无论是沿海还是河运商港，要西进专业化码头筹建。

而月份 3 年初底，交通工具该委员时会全面实施的《关于扎实推动 " 十四五 " 规划设计交通工具运输工具关键二期工程这两项全面实施的兼职计划》之前，11 项 " 十四五 " 交通工具运输工具关键二期工程，多近 3 项也都与河运有关。

其之前，" 运河联通二期工程 " 各种类型点名了之前部陆海原先连接处（诸城）运河二期工程和湘桂、赣粤运河二期工程等这两项；" 黄金水道扩能二期工程 " 明确常州至芜湖段海港整顿二期工程等；" 沿海商港提升二期工程 " 则提到多个集装箱码头、煤炭运能扩容二期工程。

对此，不少偏远地区已动手动身。

据赣州日大公报消息，《赣州省河运海港与商港布置规划设计（2021-2050 年）》月内获批，" 这是赣州省河运其发展史上首个全省河运海港与商港布置规划设计 "。

按照规划设计，到 2035 年，赣州将全面性提升清江海港等级，西进浙赣粤连接处筹建，始能形成赣粤连接处，很高等级海港布满省内所有设区市。

对商港的规划设计趋势，则在据总和几年的数据集之前初见端倪。

城叔解构数据集发现，据总和 5 年省内商港的生产商用码头码头，平均每年以 2000 个左右的速度减小。到 2021 年，该需求量已较 5 在此之前减小据总和 7000 个，翻倍 20867 个。与之对比的是，省内万吨级及以上码头和专业化码头需求量屡屡回升。

从偏远地区来看，各地商港船舶吞吐量差别显著。省份之前，肇庆 2021 年位居沿海商港船舶吞吐量榜首，临沂次之；江苏则在河运之前占到据最很高前面，与位列第二的江苏差别巨大，后者不及前者船舶吞吐量的零头。

下一代，随着原先建海港西进及码头专业化逐步提升，区域内的挑战格局是否时会因此生变，有待进一步观察。

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虽然锰路线和机场筹建常在备受瞩目，但两者在省内集装箱 " 一统 " 上占到比却很小。

截至 2021 在此之后，省内锰路线店面总长度翻倍 15.0 万公里，其之前很拟建店面总长度翻倍 4 万公里。从 13.9 到 14.6 再继续到 15.0，前者已是周内第三年跨越万公里级别走道；后者则在周内两年保持 3 万余公里总长度后，首次跨上 4 万公里走道。

去年底，《" 十四五 " 现代区域内性交通工具运输工具基础其发展规划设计》发布，其之前明确的 " 十四五 " 量化目标：预定到 2025 年底，锰路线店面总长度将近 16.5 万公里，其之前很拟建总长度为 5 万公里。这理论上月里 4 年，锰路线总长度还应回升 1.5 万公里，很拟建 1 万公里。

但从集装箱量来看，2021 年省内收尾店面性集装箱量为 521.60 亿吨、快速增长 12.3%。其之前，锰路线船舶总接发 47.74 亿吨，空运南航运输工具量 731.84 万吨。两者在总集装箱量之前的占到比，分别为 9.2% 和 0.01%。

城叔解构据总和 5 年数据集发现，虽然锰路线据总和年来船舶总接发的两位数显著持续增长，从 2017 年的 10.1% 一路跌至 2021 年的 4.9%；但其占到省内集装箱的比率却较即便如此显著回升，已从 5 在此之前的 6.2% 升至据总和三年的 9% 以上。

事实上，早在 2018 年 4 年初，之前央财经委员时会第一次明确提出要调整运输工具构件，减小干道运输工具量，回升锰路线运输工具量。

翌年 9 年初，之前华人民共和国公安部发出通知《西进运输工具进行改革三年行动计划（2018－2020 年）》，提出以西进大宗船舶运输工具 " S锰、S水 " 为主进逼朝著，通过三年集之前布下，到 2020 年，省内船舶运输工具构件显著优化，锰路线、陆路承担的大宗船舶运输工具量显著提很高。

眼下，面对禽流感等突发事件，多式客货特别是锰水客货发挥了一定作用，实现显著快速增长，但不足依然存在——

我国外向型经济主要分布在内陆，产业布置多分布于离商港 100 — 300 公里的偏远地区，商港集疏运 85% 以上以干道为主，商港锰路线煤矿筹建滞后。截至 2021 年，省内主要集装箱港区之前，仍有 55% 未接入锰路线煤矿。

为进一步提很高商港、园区锰路线煤矿接入比率，去年国家其发展改革委等五政府机构曾联合发布《关于加快西进 2022 — 2023 年锰路线煤矿等重点这两项筹建的通知》，列入了 166 个锰路线煤矿重点这两项清单，城锰总总长度 2095.6 公里。

在 5 年初 26 日举办地的交通工具该委员时会例行原先闻网发布时会上，交通工具该委员时会原先闻网发言人刘鹏飞也引述，交通工具该委员时会以华东地区、京津冀、粤港澳大湾区为重点，强化商港海港协调调度和区域内不间断，保护重点商港全天候作业，大力西进 " 公改水 "" 公改锰 "，着力提升商港集疏运能力。

缺少：城市论点

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