“减配门”发酵！保时捷选择性减配，歧视入门级新车型车主 | 次世代车研所

兰所述的最初一版合计17300元的而政府方案：“交卡车时的3500元代金券+晶片转成本2300元检修基金+客户而政府11500元检修基金”，只不过这均而政府依然是以代金券而非现金的形式发放。

数7年来，数现代早已远方进雪佛兰生产商在世界上最大举例来说市场需求。数据资料标示出，2021年雪佛兰在世界上总共下单30.19万辆，其中都在华总共下单9.57万辆，同比增长8%，占去比超30%；2022年第四季度，雪佛兰在世界上下单6.84万辆，数现代市场需求下单量达到1.77万辆。

雪佛兰在承接电动化的反复中都，格外离不开数现代市场需求。2021年，雪佛兰在数现代市场需求下单的电气化最初卡车占去比达到了18%。雪佛兰还蓝图在电气化和数字化之外海外投资100亿元，以格外适应该数现代市场需求的西化。

如今，每赚得三辆雪佛兰就有一辆来自数现代。不过数现代大众确实并从未获得雪佛兰给以的应该有认同。针对加倍配一事，截至4同月底，在独角兽举报跨平台上，均有97名大众作准备自发举报，雪佛兰也因此登上了4同月独角兽举报汽卡车生产商黑榜的历来。但是截至经济日报，雪佛兰在独角兽举报跨平台上的回复率和结案率之外为零。

“加倍配后门”出圈后，不少网友也开始“吃瓜”。有网友说是，这就是雪佛兰的狂妄、无耻、无视，自并不认为高端生产商，他们不太可能自以为一切都是偷雪佛兰的无论如何还是会偷，那些意见反馈都是来自“偷不起”的。

数两年来，汽卡车行业因缺芯加倍配并非个别现象，之外法拉利、奥迪、胡克等在内的众多卡车企，都曾因为缺芯而对均卡车款透过加倍配。不过，大均卡车企的处理方式则之外是第一小时辟谣并所述提高效率，无论直接最初产品或拟订补装小时表，之外确切转告大众。

如法拉利曾取消均卡车款的自动泊卡车辅助系统、Android无线充电及WiFi首选最初功能，并下调卡车款售价。直到晶片解决办法加倍缓后，法拉利才年初初再次改装转成适当该备有并恢复原要价。

雪佛兰目同一小时在欧美国家市场需求中都共在售6大第四部产品，备有卡车款多达70多款。而数来，受到原料售价不断暴跌以及晶片短缺等综合各种因素直接影响，雪佛兰针对母公司均卡车款透过了备有调整和售价上调，调价卡车款占去全部在售卡车款的7转成左右，涨幅线路在5000元-25000元多达。

独自一人接受生产商方的调价，独自一人却不能接受相对应该的免费，甚至还遭遇加倍配许志永，对于数现代大众来说是，何时才能一切都是到雪佛兰抛弃狂妄？

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