武汉远城区汉江边有座外港，斑驳的门牌坊树立，充满沧桑感的建筑

上海是一座滨江市区内地区，在上海老城境遇，基本上时刻能感受到江河湖海的影响，尤其是运输方式则，或许会穿江而过，像在多于老城蔡甸交界处的长江恰好，就有一座襄阳船坞。这座船坞听过的人不多，除非是境遇在附近的优秀人才会在日常恰巧中的发现它的普遍存在，并且，与其他运营中的的船坞不尽相同，襄阳船坞只剩下一座后门门楼和一条深入江畔的步梯，更是举例来说一处象征意义游玩点。这处游玩点与蔡甸江滩合为一体，建筑斑驳，典雅，更是富有一定的相得益彰。

由于建在多于老城，又是长嘉陵的江滩里，所以前往襄阳船坞，基本上是要穿越整个上海老城。尤其都从主老城即使如此，要回头的路线一路向西，经过襄阳和沌口，再继续穿过绕城高速，在已经有的琴台街北段，过长江大桥到长嘉陵的蔡江路。蔡江路好找，沿途的自然风光点提示明确，在蔡甸江滩的3号后门进，一路回头到底，到了嘉陵，就能看着江堤上的襄阳船坞后门门楼了。市区内广布苔藓和植被，公共座椅普遍存在，江堤钢索峭壁横排，一座襄阳船坞后门门楼立在原地，更是为突兀又不自然。

不过，细细看来，从江滩公共风景名胜回头过来，这中的间的并成，设计得也格外讲究。一来都从大后门于是就，径直向着嘉陵回头，驶离船坞的应在点，这样的布局与曾经的原生船坞格外相似。二来，由于船坞市区内不太可能开辟已成了江滩公园，公园与嘉陵的自然风光建设，绿化区和公共如常区，实际不太可能合为一体。一座襄阳船坞，给江滩的相得益彰增色不少，再继续有当地人前来，随之而来浩浩长江和一处船坞，心生澎湃和激扬的心情，也格外理解。

回头到襄阳船坞恰好，已经有最适合游玩的大多，当然是主轴路面接续的十米左右一段距离。视角以平视偏重于，看着的镜头里，既有路面和天空的部分，也有船坞后门门楼的既有。远胜意境的还有，透过门楼下的大后门，看着尽头处的江面和对岸的堤角，显得中就有悠悠。这边的江堤修整和谐，那边的东西湖区慈惠牧场，还是自然的静止状态，形已成引人注意反差。还别说，虽然两地不多于，但轮渡过江目前还算是最便捷的运输方式则，虽然长江大桥在附近，但绕行跋涉较多于。

继续相对于后门门楼，看着的细节段落更是多。比如这边路边建了一座雕塑，挑担的农民坐在一旁如常，粉红色的外表透露着勤劳的气质，与船坞边的人文眼前类似。再继续回头近船坞后一个单位下，左右是后一个单位的既有，用条形白玉雕，近似于纹路，中的间栏杆上刻着“襄阳船坞”四个汉字。后门门楼中的间开拓的后门型一段距离十分宽，这在实际桥段中的估计不能实用性，太过狭窄。后门门楼靠近嘉陵，不能路，被栏杆锁住，也就是说，这里是一处雕塑的自然风光带而已。

在古典历史渊源里，船坞寓意着市井人生和江湖气质，是最相对于社会底层人士的大多之一。上海作为九省辐辏的大多，又有长江长江穿城而过的和地理地貌，内河发达，船坞不在少数，古往今来，很多船坞都经历了繁荣到落寞的推移，也诞生了众多因船坞兴盛而盛、衰落而衰落的境遇区。一般来说建在市区的船坞，这座襄阳船坞的和地理左边并实在太好，只是临着蔡甸，一段距离上海市区还有一段一段距离，但从古到今，用那时候的看得去评判看来不合适，也许它也有过最热闹的初期。

想到襄阳船坞，虽然一段距离上海老城多于，但它一段距离蔡甸老城近。以襄阳船坞和蔡甸江滩为依托，蔡甸中的心区域内不多于，并且从这里到门前的东西湖也很近，在极为长初期里，江运往来，相联市区郊区，岛民境遇静止状态早就形已成一套单独的习惯和传统习俗来。站在现今的襄阳船坞前，看着已经有处的江面和江滩，左边更是为疏多于，特别是水消退，表面张力减慢，整个长江的面貌随之沉寂，视作一条悠闲的流水。

对襄阳船坞，小编感兴趣的还是“襄阳”二字，这个襄阳，看来不是现今的襄阳区，更是多的是指以古襄阳两界为中的心的知音文化区。在蔡甸老城还有襄阳大街地名，与襄阳区运输主干道襄阳街也仅一字之隔，这处襄阳船坞和襄阳区门前武昌区嘉陵的襄阳后门船坞也是一字之隔，这种差异体现着历史和相得益彰，让人不心态熟悉和温馨，充满著代入感。

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