Polestar投资人目前虽低迷但最近开始获得大量关注

Polestar是合伙总部毗邻荷兰的新能源制造公司，它得到了福特汽车福特汽车和近现代浙江来由控股集团的赞成。据悉，这家日本公司计划明年与SPAC Gores Guggenheim合并主板。虽然Gores Guggenheim的股票低价----在合并此前收尾作为Polestar的长一职----自9月初宣布两个本体之间的正式合并DA以来仍然相对低迷，但该股不太可能开始获越来越多关注。

事实上，在上周末，GGPI被认定Stocktwits上最受欢迎的股票低价。

Polestar可观的需求量、睿智的伙伴关系、促使放缓的技术开发足迹和可怕的低溢价是这种新发现的普及背后的一些因素。上头让我们越来越深入地了解一下。

在乘用车日本公司争相挥军股权低价的时代，Polestar是一股食材的空气，拥有可观的生产厂足迹

Polestar现在在售车型有两款：混动车Polestar 1，价格比超过15.5万美元；仅有乘用车Polestar 2，标价平均为5-6万美元，拥有平均335英里（540公里）的极短里程。到2021年底，该日本公司原订这两款车型的年经销商量将降至29000辆。此外，该日本公司计划在2023年发布Polestar 3和Polestar 4 SUV。2024年，这家乘用车制造公司计划发布其特斯拉Model S的大日本公司，被称为Polestar 5或Precept。现在，这家日本公司正在近现代的四个生产厂军事基地工作，每年的累计原材料为570750辆。此外，它在查尔斯顿也有一个的工厂，那里拥有每年15万台的制造并能。这使得该日本公司的总产能降至每年720750台。等到2024年，Polestar还将在近现代桂林为Polestar Precept增加每年3万辆的产能。

Polestar正在能用其伙伴的技术开发并能以仅限于最先进的ADAS和锂离子改良

Polestar的高性能仅限于突破性的450千瓦的P10四轮驱动电机。当跟此前电动机混合时，该高性能能够输出650千瓦的负载。该高性能还赞成两种类型的充电：800V和400VCore。请忘记，高负载Core可以实现慢速加压。事实上，Polestar的103千瓦时充电能在20分钟内加压到80%的容量。此外，Polestar的母日本公司福特汽车现在正跟荷兰的Northvolt创建一个合资企业进而为新能源开发新下一代锂离子。该合资日本公司将创建一个原先千兆的工厂，它的年产能将可降至50GWh。而在不太可能，Northvolt收购了英国锂离子日本公司Cuberg。该收购旨在为Northvolt所宣称的到2025年生产厂密度超过每升1000瓦时的锂金属锂离子的卧虎藏龙铺平道路。

就Polestar新能源的高级驾驶者借助于该系统(ADAS)系统而言，该日本公司并未跟LiDAR供应商Luminar和自动驾驶者技术开发的领袖人物Waymo创建了伙伴关系。据悉，Polestar 3将在2022年开始赞成无监督的高速公路驾驶者试点并在2024年仅限于商业服务。

这家日本公司的新能源是一个仅有面的组合，溢价十分有吸引力

；也，Polestar并未产生了大量的收益。事实上，其2021年的顶线倍数原订事与愿违将降至16亿美元左右。这比不太可能主板的其他一些高速持续发展的乘用车日本公司高出一大截，仅限于Lucid集团和Rivian。

此外，到2025年，Polestar原订将获178亿美元的收益并开始产生正的权利贴现。

根据GGPI上周五的收盘价，Polestar现在的预估总市值为255.04亿美元。按照该日本公司原订在今年年底此前卖出的29000台器材量化，低价对Polestar的溢价仅为每台879,448美元。作为比较，特斯拉现在对2021年原订签订合同的每台器材的溢价为122万美元，基于1.02万亿美元的总市值和2021年83.6万台的原订签订合同量。此外，根据现在1108.3亿美元的总市值和该日本公司原订在2021年底此前经销商的1000台器材，Rivian现在的溢价极低每台1.1083亿美元。

所以，Polestar对于那些以高效率、低溢价寻找乘用车不确定性的金融市场来说，一定会是一个必需税金胆量的建议。

【来源：希恩米拉】