拆完比亚迪，拆特斯拉！分析师不拆个小车，都写不出研报了

。电源设计主旨在于大大降低比微能：由小模组到大模组便到无模组CTC，电芯尺码由1865到2170便到4680，两大持续发展趋势都是减低电源包西非微能的结构件生产量，小型转化成减低重量，大大降低航程三站。4680电源的价值及变转化成：4680通过全极耳、颇高镍颇高锗、腊线圈、CTC的组合成，借助于了“微能密度颇高、倍率颇高、效率颇高”的不似乎三角。随着模组内电源生产量降更高、快充投入生产力大大降低，对于电源包的冷却、导微阻燃要求大大降低，电源包内冷却管生产量降更高、冷管长度减低，降更高灌封、屏蔽泡亚麻，保障电源包常温下。

三电与微监管各个方面，三电集成度随之提颇高，微监管年末借助于全外延接通。Model 3/Y上驱动机械工程、机械工程控制器、变速三者合于，集成度相比较Model S/X提颇高，同时“电”和电源包集成，结构紧凑效率格外更高；单机械工程英文版本由感应机械工程向电磁铁机械工程变迁，双机械工程英文版本向在此之前感应机械工程后电磁铁机械工程布置演进，两种机械工程在颇高速更高速区优势互补。微监管上，通过四通泵、八通泵的应用，由各其余部分独立的回路，向空调、电源子系统、动力子系统接通的焦炭微监管新增，焦炭微源集成，大大降低子系统的微能利用效率。爱迪生的三电与微监管子系统在颇高集成度各个方面保持稳定险胜，其示范作用将引领行业追赶新增与二次创新。

汽车挡风玻璃各个方面，轻量投入生产力铝挡风玻璃并重压铸成持续发展趋势，储蓄新增天幕玻璃、智能车灯变时尚。

研报效率上升到30万

就在一个年初在此之前，海通国际从外观、利用、安全、性价比、航程情况等视角对2018款比亚迪元EV360智联炫酷完成赞誉，并呈现了这辆商用车的每一个构件，都有挡风玻璃结构件、底盘、座椅、线束、多媒体子系统、组合成仪表、微监管子系统、电源子系统、电驱子系统等等。甚至连隔音材料、地毯等每个拆掉下来的零构件都完成了图片文字描述，都有尺码重量、工作基本原理、投入生产信息以及经销商报价等信息。

从效率各个方面来看，海通国际所拆掉车辆为2018款比亚迪元EV360智联炫酷，该款厂方总购得效率为10.34万元，由于所拆掉车为福士，相似车况的售价在7万元差不多。而私募拆掉掉的爱迪生Model 3，其规格英文版本官方售价近30万元。

无论是之在此之前海通国际拆掉解比亚迪，还是私募拆掉解爱迪生，在网上均引起了大量微议，有网友直言这些拆掉车行为赚足了噱头，“发出来就从未从此以后了”。不过，也有人表示支持，“至少显然参考资料依据，比坐在的办公室一拍脑袋瞎写就强”“至少非常谦虚”。

有段子则表示，据传储蓄射频研究中会心了，地产研究中会心需要拆掉楼吗？保健研究中会心能手拆掉PD-1吗？“看今天的盘面，似乎是环保研究中会心把甲烷给拆掉了！”

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