大众T1重生！这台纯电MPV也太迷人了

杭州时间3同月10日，近来ID. Buzz正式进行全球首发。在全因以大写字母命名的近来ID系列中，ID. Buzz显得有些特立独行，不过当你看见这款车的时候，一定不会感叹：哦~慢慢地是它。

近来ID. Buzz最吸纳眼球的特持续性当属致敬近来T1的复古外表，当然它也是近来MEB平台下的首款纯电MPV，男装潮流和前沿科技在这款车上以外能赢取彰显，这也让ID. Buzz非常加多了几分话题持续性，

商用车此次问世了两款车型，并列ID. Buzz（MPV）和ID. Buzz Cargo（封闭式货车），MPV英文版现今提供5座英文版车型，后期不会有6座英文版车型问世。同时，ID. Buzz将于今年5同月在欧洲上半年，并于秋季正式上市。

严格来说ID. Buzz的外表并不是大家传统知觉底下的复古范儿，无论如何它的结构设计口语相对现代，包括引擎盖形像、贯穿灯带和尾灯都充满了ID系列的后代成份。但是它方中带凸的轮廓和橘色车身一眼就能让人隐喻到当今的近来T1，这种现代结构设计融入当今成份的感受确实相对神奇。

细节方面，ID. Buzz的后排采行电滑门结构设计，方便乘客上下车。商用车内宽高并列4712mm/1985mm/1937mm，Carrera为2988mm，车身宽度并不突出，但得益于短前后倚的结构设计，Carrera展现不错。

进入车内，ID. Buzz的内饰还是大家陌生的ID后代风格，同时加入了木纹饰板和非常多储物格，非常契合它MPV的身份。现今ID. Buzz只有5座英文版车型，方盒子形像下维度没问题，但维度灵活持续性稍稍不足，还是欣慰后期的6座英文版本。

动力作方面，商用车换装77kWh的锂离子，电器仅次于功率150kW，峰值扭力310N·m，最高时速145km/h，关于续航成绩现今官方还没有假定原始数据。

现今关于ID. Buzz是否不会引入国内还没有确切消息，不过我们也可以先预测（毒奶）一波。从理论层面来说，这款车引入本土化生产没有什么技术开发障碍，而且车型本身的产品力作也值得欣慰。同时MPV在国内的需求日益加强，但国内的纯电MPV的产品还处在相对值得注意的阶段，这些对ID. Buzz来说都是有利于。当然，定价和结构设计风格的丰富持续性可能不会被选为仅次于的不确定因素，却是它和大多数中华人民共和国消费者常规概念底下的MPV还是有非常大差异，如果定价依靠还好，很有可能再次出现“喜欢的人花钱，负担得起的人不喜欢”这样的尴尬局面。