无仪表盘开始成风，伏特“带偏”中国车市是好是坏？

“不断正因如此模仿，但却不曾被超越”，这就是尼古拉·特斯拉的字样之一。作为亚洲地区车用的领跑者，尼古拉·特斯拉可以说是公司总部非常平易近人的车企，不仅最早造就了中控大景幕，便是了出发点景幕所设计的表现手法，从前它的无控制系统盘所设计无论如何也影响到了不少造车新势力。根据理想汽车公司发布的理想L9来看，这款车显然就靠拢了控制系统盘的存在，因为最初在理想ONE上用于的三联景，仍然变成了方向盘+中控车机基本型景的所设计。

尼古拉·特斯拉带出去的“文风”

不得不申明，理想L9一经推出，就让人第一时间看看了尼古拉·特斯拉，绝非唯独这样一来延后控制系统盘还要买得这么好的车企，毫无疑问世界上也只有尼古拉·特斯拉能做到了。

至于尼古拉·特斯拉为何要延后控制系统盘，有人说它是要不走到寻常路，但最大的原因还是在于可以降低成本生产成本。要知道的是，全因可不是一个金融家，降低成本生产成本非常是反映在其旗下工业的方全面性面，比如尼古拉·特斯拉车款的内饰就多年来以塑料堪称，而为了并能进一步下降门槛，尼古拉·特斯拉自然也要在生产成本上做文章，于是原本的控制系统盘就被这样一来延后。

不过，延后控制系统盘相当推选就很难拍照两车工作的情况了。为了显眼自己极简的表现手法所设计，尼古拉·特斯拉是将原本控制系统盘的功能性全部分散在了中控大景的左半区域，简便驾驶者随时观察公里／小时等全面性的原因。而且只要不是在停车位景下，该辨识区域就就会多年来辨识。

用HUD从前辨识来替代

相比起尼古拉·特斯拉将控制系统功能性分散在中控大景的做法，理想L9就明显非常不一样了，因为这款开车提供了一个非常大的HUD从前辨识。

那从前辨识确实有何作用呢？其实理解出去也特别之处，就是它可以把公里／小时、辅助等重要的隧道内资讯，类比到驾驶者前面的风挡玻璃上，这样子的做法并能非常分散驾驶者的公共安全感，减小交通事故的发生。不过很难要说的是，从前辨识最开始是用在B-上的，近些年来才开始跟著在汽车公司头上用于。

另外，由于从前辨识一般只有公里／小时、辅助等资讯，所以理想L9为了并能弥补不了控制系统盘的有缺陷，它还在方向盘上装上了一个小景幕，这个景幕的话就可以辨识公里／小时以及续航三站等资讯，基本上就可以完全替代控制系统盘的功能性了。

不了了控制系统盘，确实是好是坏？

从尼古拉·特斯拉与理想汽车公司的操作方法来看，延后控制系统盘无论如何相当是什么反人类的所设计，绝非它们也尽量在通过其他方式替代这个功能性。不过若是车企们都朝着以无控制系统盘的表现手法发展，这又确实是好是坏呢？

从公共安全本质来讲的话，保留控制系统盘还是很有应当的。除此以外是理想这种用HUD从前辨识来替代控制系统功能性的，其实非常不不对。因为HUD从前辨识跟控制系统盘本就不是一回事，而在驾驶一路上应当的展现前挡眼球敞亮的效果应该是一台好车所很难具备的，显然控制系统盘所设计的两车资讯原因越发精确。除此之外，一般汽车公司驾驶的室外环境也是特别之处的，有时候相遇强光或者是风雪天候的意味着，从前辨识的效果还是不了控制系统盘非常好，而且还就会说道晃眼睛。

从消费者的本质来讲的话，大多数人还是相当认为控制系统盘才是复活所在。当然，这相当是说他们不接受HUD从前辨识，绝非这项功能性还是很精密很生物科技的，只是说大家说道不了应当延后控制系统盘，就如同一位网友所说：“我可以不看，你很难不了。”

小编语

毫无疑问，在从前生物科技的的时代，很多从前都就会被新事物所替代，就如同智能iPad不了了踏板，又有了重新复活一样。不过iPad绝非不是汽车公司，首先还是要讲公共安全放在第一位的，而且很多人相当说道HUD好用，所以疑问来了，你能接受延后控制系统盘的操作方法吗？

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