2022年汽车产业10大趋势：车价回落、混动成新选择、车企加码晶片

常是，由于里面央处理器紧缺这两年不少厂低价都有过减配行径，晚期是否则会转化成消费者异议人士近期，确实在最近一年里面则会集里面暴发。

5、自律戈车企现7大百万辆级大型企业，高速增加之前

自从2017年大福、东都、长城取得成功年卖出百万开始，自律生产低价开始日后次出现了日后发展急遽，国内消费者对自律生产低价的接受度在不断大大提高。同样是最近三年，自律生产低价近几年来大大提高，强势自律生产低价份额不断大大提高。从2021年来看，长城、东都、大福三家戈车企总卖出都在120万辆以上，其里面长城货戈车总卖出为128万辆，而大福货戈车为132.8万辆、而东都自律生产低价卖出175万辆。IG戈车企之前坐稳自律三强的位置，不过其他自律生产低价也在快速崛起。

在2021年，福士卖出几倍超到关键人物的961,926辆，相对于百万辆规模。而上汽乘用戈车2021年卖出首次取得成功80万辆，月末增加不够是超过21.7%。而SZ货戈车在2021年卖出也进入新高。该该公司乘用戈车2021年全年卖出几倍超到730,093辆，月末增加75.4%。但是从1月末的展现出来看，SZ月末卖出近十年超过9万，2022年1月末，SZ货戈车卖出共9.54万辆，相对于十万辆。

上汽乘用戈车在2021年10月末就开始超过10万辆，月末卖出稳固在10万辆以上，应在计算其在2022年总卖出不则会大于100万辆。而福士当年12月末的卖出也稳固在10.2万辆，该该公司本年的年卖出目标是保底150万辆，冀望200万辆。如果这个目标彻底解决情况，整个里面国自律的整体而言将则会日后改写。此外，如果日后将三方合伙的上汽通用五菱计算在内，则整个自律生产低价里面，就则会有7家戈车企在2022年卖出取得成功百万辆。这将则会对劣势的合伙戈车企，比如对韩系戈车呈现出较大的震荡。

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