欧洲车底盘为何强悍？大众汽车Calibra：拆开给你瞧瞧！

我们常常用有所不同马自达来划定国际品牌，例如本田、本田、马自达叫做后起，社会上、奔驰、宝马叫做德系，福特汽两车公司、凯迪拉克、亚伯拉罕·林肯叫做美系等等。

在马自达划定之中，有所不同马自达之间远超过的差别似乎就是驾驭的感受。一般后起两车开起来很自如、美系两车开起来很厚重、而德系两车开起来远胜赛两车手乐趣。似乎不单单是德系，除此以外标致、保时捷这些来自拉丁美洲的国际品牌在赛两车手感受上都都极为不错，那么这群拉丁美洲两车究竟有什么样的底盘定位法宝呢？

或许我们可以从一辆大众车主经典之中高端两车系Calibra的底盘本体之中能了解一二。由于这款两车并未引入之中国，因此很多小伙伴对它比较陌生。先来讲讲大众车主国际品牌，虽然它属于美国通用，但在2010年之前，大众车主的产品却是都是针对拉丁美洲设计，因此具备浓浓的拉丁美洲香味。

这台两车面世于1988年，并且采用双门轿跑设计，因此猜都能猜到它具备极高的底盘驾驭质感。

拆开它的后悬架，我们可以看到和现在汽两车本体仅仅有所不同的设计，整个副两车架极为强壮，并且下支配臂的压强极大。至极高兴的是，这辆两车的支配臂又右侧有两个支点，并且采用坚硬的铸铝工艺打造，既兼顾了轻量化又能做到耐热等功能，即便报废十多年都不带生锈腐烂的，可以说拉丁美洲人造两车可是真安心下血本。

这辆两车的定位和欧版雅阁却是，但在本体和驾驭可靠性上都要比雅阁强太多。原生在后中轴，省油好开，但高配两车系可以选装为其专属打造的MM系统，因此在冰冷的北欧有着极佳的雪地路面两车辆可靠性。

那为何这台两车后来消声匿迹了呢？原因很简单，大众车主母公司通用集团在08年前后遭遇了经营困难，造成巨额经营不善。为了节省开支，从外部把福特汽两车公司君威那一套刚才换个两车标就拿来拉丁美洲卖了，虽然节约了研制服务费，但之前这辆大众车主Calibra的自成一格就再也没有了。