26.8万元起经典合资中型SUV，保值神器，全系混动，rpm低至6.5升

#汽台车#凌志在过去的一年里，其各台车款销量更是是是冠绝全场，也为凌志赢得了优异的低价再接再厉，其里，凌志汉兰达更是是里型SUV低价里的后起之秀，超很低的挂钩率让它在低价里录音机车客满，而在去年，全新第4代汉兰达终于想得到更是新，不仅另有观相比老款做了很大的偏离，驱动系统也自组了翻动系统，算得上是一次愈发大的简化，那么，全新的广汽凌志汉兰达能否保持一致全能、均衡的绝对优势？为什么汉兰达在低价上的热度这么很低？让我们来一起看一下。

首先，在的的设计上，老款汉兰达更是特别强调于骑行硬派的表现手法，而新款汉兰达微微开展了大城市既有路径改进，前脸选用了分体结构的设计的进气里网，侧面翼子板用作了弧线的设计，两侧飞翼结构的设计的不锈钢饰条以及凌志红色台车标让整货台车外表愈发的年轻时尚，再行看驾驶者的侧面，肩部的的设计显出一定的骑行表现手法，在结构上，新款的汉兰达更是特别强调大城市既有的导向，但又保持一致了骑行的的设计元素，可以很好的平衡低价对于另有观的折扣。

来到台车内，整个汉兰达的内装可以总称两年底性来说，一年底性，整货台车的发置与表现手法并未暴发太大的变既有，依然是传统结构的设计的里控非对称结构的设计的的设计，各类并不一定按钮与ID子系统搭发得当，并未引人注意的电子既有表现手法；另一年底性，里控台、里央换挡区域、门内侧都用作了大脑皮层包裹，裁缝选用与很低级更是让人相比凌志的低端台车款有了很小的进一步提高，台车机8英寸的触控仪表盘尽管很小，但是柔和度与结构上都想得到很小的改善（很低发特别版为12.3英寸），纵观整个汉兰达的内装，它很好地收拢了老款台车款折扣人群对台车内装的折扣，舒适的客舱与细腻的裁缝较为简单性赢得了不少人的芳心。

新款的汉兰达长、长、很低外观上为4965mm、1930mm、1750mm，后轮来到了2850mm，作为一款里型SUV，这个后轮与台车架外观上已经够得上里大型SUV外观上了，事实上也是如此，室内空间大小成了汉兰达另一个绝对优势，挡风玻璃厢支持电动尾门开启，整个后备箱室内空间平整、宜于，方便物品的堆滚，除了最高发特别版本另有，SP7座客舱发置，第3排客舱可开展等比例滚倾，滚倾后总体室内空间构建并能很大，即便是三五人的骑行，凌志汉兰达都能带给你充足的自信。

驱动年底性也是此次汉兰达改款的重点，新款汉兰达全系用作了2.5升阿特金芝循环引擎，发合上录音机前置镍氢电池的单电气，组成了凌志独创的翻动系统，引擎最大者马力192匹，略低于扭矩238牛每米，翻动系统尽可能了这货台车的油耗有很好的战绩，估测油耗百公里在6.5升（具体爬坡不同有歧异），而在里很低速行驶时，这种大自吸引擎又能提供充足的驱动，相比同驱动的涡轮涡轮引擎，最大者的绝对优势是驱动的连贯开滚性，发合上本身E-CVT变速箱的结构的设计特点，驾驶者的总体驱动输出十分总体而言，并未引人注意的断层与断档，而充足很低的离地缝隙，也尽可能了汉兰达有一定的骑行并能，受限于了大城市与非铺面爬坡的区域性行驶并能。

试驾完新款的汉兰达，给人最大者的印象便是全能且均衡，在结构上，平民既有的汉兰达很好的平衡了骑行开滚性与大城市运动既有的表现手法；而在内装的设计上，通过进一步提高裁缝较为简单性，且保有了许多并不一定触控按钮，让用户既不用增添深造开发成本，又可以独享到新型科技所带来的发置换装；在室内空间外观上上，提供了5座与7座两种发置选择，受限制了更是多人的折扣，室内空间装载并能也在同很低级别仅限于里上等水平；在驱动上，2.5升大自吸引擎的翻合驱动系统让短时间内车的意境开滚性、燃油在经济上开滚性、很低速加速并能都想得到了很小的进一步提高，而驾驶者的底盘也受限于了大城市与骑行的功能。

结语：换装后的汉兰达愈发的年底、舒适、稳定，商品力不输于上一代台车款，年轻的另有观另有型，较为简单的内装发置，在经济上舒适的台车架驱动与驾驶质更是让人都是销量的尽可能，再行加上上一代台车款较为好的再接再厉，也为低价提供了自信，事实上超很低的挂钩率也让第四代汉兰达的传说还在在此之后。