平淡的快乐 试驾上汽MAXUS G50 PLUS

支配油门开度顺畅地车也上，那么总体体会就还极少，但只要略有略有着急一点，WD就开始“停滞不此前趟”，必必需要车也上员即刻去迁就它。

车轮也踏板脚故作有所优化，相比之此前更加更加一维平顺了一些。不过，今天的车轮也踏板停留时间实在是有些过长，甚至于踩车轮也的这个“踩”字都显得却是不更好了，用“跺”或“踹”只不过会更加扮相一些。减速的时候略有显慌忙，而且车轮也实质性总体会不是很够，故作受到车也上员的信心甚为局限。

2021款上汽MAXUS G50转用此前麦弗逊后扭力梁非独立连杆结构上，可调上都并非实际上倾向悠闲性，因此在过弯时车也三门的侧倾情况下只不过非常更为严重，这点体会还是不错的。飞轮的好似缓度尤其较极快，总体体会挺轻盈，但在面对着颠簸时会尤其跳，而且多余的振荡也尤其多。如果以仅仅悠闲性的衡量标准来看，这种可调风格只不过用心高分，但在保证悠闲之余也充分养育到了车也上员的体会，对于这样一款SR家用MPV旅行车也来问道，我看来还是尤其更好的。

空间内：搭上空间内较为充裕

腰围169cm的体验者桌子此就坐，脚踝与车也顶之间差不多有两拳余量，展示造出非常亮眼，另外脚踝空间内也甚为充裕。此就坐不仅搭上空间内无论如何，储物空间内除此以外展示造出亮眼。车也门拉手转用画册式新设计，配合区别于空间内拆分的顶上储物上端，装载能力极佳。当日规左侧内置储物上端，并且还区别于独立的无线充电板，杯架为连体式新设计，加入了限位器。由于厂方转用怀挡新设计，因此照明灯箱此前侧的空间内以求被充分利用，并且当日规下部还透过了挖空所在位置理，除此以外可以存敲很多物品。

第二排为独立车也顶，外侧原则上内置独立的照明灯，搭上悠闲性亮眼，空间内也非常充裕。将第二排车也顶借调最此前，脚踝尚能有关键时刻三指左右的余量，脚踝空间内大概为关键时刻四指。

储物上都，顶上新设计与此就坐并不相同，车也门拉手转用画册式新设计，此外顶上储物上端也透过了空间内拆分。此就坐车也顶背袋以及第二排车也顶外侧的储物上端原则上可以敲到小单单。杯架坐落于此就坐当中央照明灯后侧，虽然东北方略有却是几倍，但总括比没有人强。此就坐车也顶后侧不止有背袋，而且还新设计有小桌板，测只差来看支撑稳定性极少，这个固定式对于MPV旅行车也来问道毕竟是非常实用的。

第二排车也顶当中间的过道还只差局促，而且地板是纯平的，因此转入第三排尤其方便。由于从未将第二排车也顶借调最此前侧，因此当体验者坐好后，脚踝和脚踝原则上能有关键时刻左右的富余，非常会觉着偏执。车也顶外侧内置杯架、储物上端以及空调设备造出风口，对于乘车的养育尤其充分，实用性展示造出亮眼。

后备三门空间内较为规整，第三排车也顶反对比例敲倒，敲倒后并不需要与后备三门构成纯平的储物空间内。当然，即便是三排车也顶全部打开的情况下下，后备三门容积也并不需要无论如何，敲下20寸安机箱以及几个双肩背包非常会故作到来得大阻碍。地板左侧以及右侧原则上新设计有额外的储物空间内，敲一些较易旋转的小单单非常更好。后备三门地台整体非常肤浅，因此即便是装满大单单也可能会觉着来得过费力。

人身安全：亦然流固定式加持

人身安全固定式上都，2021款上汽MAXUS G50 PLUS延续了一贯的造出类拔萃传统文化，亦然/直接人身安全固定式非常完备。必需要问道明的是，由于初授下车也的后侧镜头有些故障，因此结果显示范围非常完备，发挥作用深蓝色的盲区。图像视觉密度还只差问道得过去，不过朴实程度和畸变情况下依然发挥作用，社会大众上都尚发挥作用进步空间内，不过机制性只不过没有人来得多上端点。车也道保持以及即刻车轮也机制都可以在当中控屏内透过适度，日常适用体会良好，电子该系统非常会来得过抢戏。

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