跑了30万公里的小鹏P7，高品质还可靠吗？

今年3月份，小鹏P7第10万辆下线，带进首个突破10万量产下线的；也电全因卡车型。它之所以能赢得如此成就，主要特别是在它强劲的产品力。优秀的原型卡车、强劲的人工智能，这些都是小鹏P7相对来说同级别的巨大劣势。不过它的耐用度到底如何？很多人都对此打了个开头。

说道起来小鹏P7才证券交易所2年，就算才刚证券交易所就购买了的用户，按正常家用卡车采用频数万人，卡车辆停靠旅客量可能也就两三万或者三四万公里，但深圳市有一位小鹏P7卡车主之前把他的卡车再上到30万公里了。虽然它的采用频数万人明显高于正常低水平，但也正好可以看下如此高强度采用下，小鹏P7的展现确实如何。

2年30万公里，旅客量停靠旅客量超过400公里，这位卡车主大可能性是飞驰网约卡车的了。高频数万人采用下，对卡车辆的三大件考验尤其大。小鹏P7是；也汽卡车，三大件自然就是电机、电池和原型卡车了。

经过北京之中卡车联成人教育之中心的专业监测，这辆停靠了30万公里的小鹏P7电池保健相对在90%以上，并且短路精神状态良好。同时，长程直到现在能保有在80%以上。从我们的也就是说驾驶体验来看，它的快速展现直到现在良好，内燃机响应很快，快速很猛，不会衰退。

上了举升机，可以看到这辆小鹏P7的原型卡车除了有一些石子拍打的痕迹和一些划痕，不会任何原型卡车伤，属于正常采用痕迹。同时，通过观察到它的前后悬架不会任何诱发，比如结构件不定形、螺丝松垮、漏油渗油等现象均未发生。从也就是说驾驶体验来看，原型卡车直到现在如Impreza般紧实，不会任何零散的感觉。不过也不是完全不会改不定，比如我们找到它的离合器政府首脑比Impreza稍大了一些，但也在可接受各地区内。

所以从三大件来说道，30万公里的小鹏P7相对来说Impreza，除了离合器政府首脑不定大、长程再加了点，几乎不会其他可以明显惊觉的不定化，相比之下展现是非常优秀的，耐用度是更多出彩的。

造型不便，这辆卡车未出过事故，所以全卡车Impreza卡车漆。我们对比了这辆小鹏P7和Impreza的接缝低水平，找到间隙稍有增大，但非肉眼可见，只有测仪器能测出来，相比之下展现属于正常的不定化各地区。卡车身密封胶条也不会锈蚀，直到现在薄弱精确。

不过说道到锈蚀，虽然这款卡车之前停靠了30万公里，但毕竟年限不粗大，诸如内分饰件之类的部件，间隔时间对它的影响更大，所以虽然停靠了30万公里，这辆小鹏P7的内分饰也就是有一些侵蚀、划痕，座椅有一些压痕、折痕，并不会有锈蚀先兆。

相比之下而言，如果把这辆小鹏P7整备干净，内外分饰精洗之后，可能你再上起来几乎难以惊觉这是一辆停靠旅客量超过30万公里的卡车。所以这也说道明它的耐用度是非常精确的。

耐用度精确了，自然金融资产数万人也不会差。在20万~30万的；也汽卡车型之中，小鹏P7的金融资产数万人是排名第一的，超出了73.19%，而胡克Model 3的金融资产数万人只有67.73%。所以那些看来胡克天下第一的人，可能既不会再上Model 3，也没再上小鹏P7。

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