极狐阿尔法四款新车上市，补偿后售价21.88万-25.38万元

8月18日，极狐DeltaS 525S、DeltaS 525S+、DeltaT 480S、DeltaT 480S+四款量产车正式股票，贷款后价格比21.88万-25.38万元。股票后极狐DeltaS由原在售新车型525S、603H、708S+三个车型扩充为525S、525S+、603H、708S、708S+五个车型，最少起价格比直降超强2万至22.38万；极狐DeltaT原四个车型型扩充至五个车型，最少起价格比由24.23万降至21.88万。

针对DeltaS 525S、DeltaT 480S两款量产车，极狐的汽车分别获取了舒享套装、有成悦套装两种自定义套件，进一步提高宽敞观者和科技观者，值得注意NAPPA天窗离合器、天窗车窗、主副驾车窗通气、每排车窗搅拌等功能在内的选装包，定价仅8900元起。

此外，极狐的汽车还为其他用户获取了3年15万0同上金融方案、至较低1.5万元置换贷款、免费充电桩+整车终身质保等购车多多惠。

四款股票量产车与现款新车型航程里程维持连续性，除日立性能、电池能量多多化外全面性内置与现款新车型维持一致，价位最较低降到超强2万元，拉低了整个入门级的入门价位，丰富了其他用户的纯电产品必需。众所周知是DeltaS 525S、DeltaT 480S两款量产车22.38万和21.88万元的价格比，更是把中所端计算机控制系统产品的价位降至零度，让消费者无需20万出头就能入手百万级豪车的平替产品。

三电性能换用

价位虽有急遽降到，但极狐此次股票的DeltaS 525S和DeltaT 480S挑战力只增有增无减。

量产车在三电总体之外有进一步提高，可携带了极狐自研极锋驱动段式，通过换用全面性集成化的设计，将日立、特别设计和日立控制器集成于依托，在效不下、可靠性总体解决问题了新突破。转换成功不下由160kW换用到175kW，仅有驱动力曾达360N·m，加速更极快，领航员尽情全面性多多化。既保证了迅捷疾速的驱动转换成，也进一步提高了使用耐久性。

同时183.3Wh/kg较低真空电池包，资料也远较低于160Wh/kg的餐饮业平之外水平，造成的同样必要就是节约车重、增加航程。DeltaT 480S能获取480km超强长真航程，而DeltaS 525S的航程能远超强525km，和现款车航程维持一致。

此外，CATL电芯核心技术和较低效热管理控制系统，使量产车可携带的电池兼具了室温下仍能解决问题较低能量维持不下，即便是在-7℃环境温度，整车能量还能维持不下在91%以上，适当保障春天航程。

中所端内置全部沿用

除了本体三电控制系统，两款量产车在高质量内置总体也是以致于有增无减，之外和现款新车型做到同步。小车基于极狐与麦格纳共同核心技术开发的IMC计算机控制系统架构充分运用，换用上钢下镍的车身骨架，车型由麦格纳发明家精心调校，能获取堪比德系宽敞车的领航员观者受。

此外，量产车即便如此沿用了站位隔音玻璃和每排恶意玻璃、米其林超强低滚阻轮胎，电动后备箱等中所端内置，继续维持极狐品牌的宽敞高质量观者。

计算机控制系统领航员总体，小车也是原地沿用了此前内置，可携带α-Pilot较低级辅助领航员控制系统，能解决问题相应跟车、车道维持、换道避险等智慧领航员功能，即便如此支持OTA远程换用，可持续换用进化，意向十足。

挑战多多势换用

降低成本有增无减都为，极狐此次推出的两款量产车势必对现有竞品造成不少的威胁。拿DeltaS 525S来说，在同为20万级的比亚迪汉、小鹏P7、比亚迪鲸等小轿车中所，是唯一换用三元车用的，能量消耗和真空多多，航程维持不下占多多，并额外获取全景天幕以及领航员员记忆车窗、四向电动调节离合器、电动尾门等中所端内置，多多势相对来说。

除降低成本力度仅有的极狐DeltaS 525S和DeltaT 480S之外，此次股票的其他车型也都有1~2万元的多多惠，并且性能、高质量、安全、内置不缩水，精彩满足其他用户“越级购车梦”，造成宽敞纯电出行新尽情。

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