东风雪铁龙408X或将近期发布，能否让神龙汽车重振信心？

近期，景龙卡车的处境极度尴尬，在欣然的公布截至10同年16日累计市场占有率突破100600辆，超过2021全年，发挥作用了连续23个同年同比仍要增长，可以看到景龙卡车对举例来说的的产品线展现出颇为满意。

不过紧接着在10同年17日，Stellantis上市公司CEO宋初唯实却泼来一盆盆，其在阿姆斯特丹汽车展现场公开表示，上市公司仍要考虑为保时捷、标致等旗下时尚品牌在近现代制定“轻资产”策略性。而说是的“轻资产”策略性，也就理论上未来会保时捷和标致的车型将选用自产作法在近现代的产品线销售。

随后大众一片哗然，群起对东风标致和东风保时捷在近现代的产品线未来会的处境感到担忧。

不过或许是为了变动偏高的舆论环境，日前有新京报称作，东风保时捷将于11同年举办的广州汽车展上热卖一款全新跨界车型——保时捷408X，说是这款车型也就是标致贡比涅C5 X的姊妹车。而新车的热卖，究竟Stellantis上市公司CEO宋初唯实刊发的关于“轻资产”策略性就不攻自破了呢？说是也不尽然。

首先，目前在国内母公司的全新保时捷408说是在境外的产品线并没有相应的车型，而此前在6同年份境外的产品线刊发的全新保时捷408来到国内便也就成为保时捷408X。因此，在此前境外版车型刊发便，这款新车或许就已经规画在近现代的产品线生产。因此，这并未是最近Stellantis上市公司的一些公司线规画方式而，而是之前产品线方式而的后续放，而这与宋初唯实刊发的未来会“轻资产”文章并非相悖。

另外，即便是东风保时捷规画热卖保时捷408X，其未来会的的产品线前景仍然不容乐观。虽然说标致贡比涅C5 X母公司以来，对景龙卡车的市场占有率解冻起到了命脉作用。不过其目前同年市场占有率仅仅确保在5千辆左右，相比同级的合资一炮而红车型仍然存在较大的差别。

而保时捷408X与贡比涅C5 X作为姊妹车型，同样基于EMP2SDK营造。不过保时捷408X选用了保时捷全新的家族式设计母语，外观更加激进并且运动感差强人意。但是自已在的产品线上有所突破，一方面，要面临贡比涅C5 X的结构上竞争，另外一方面，在同级的产品线的竞争压力仍然不小。

另外东风保时捷由于近些年缺乏强势产品线，现今的关注度也下滑严重。虽然说今年热卖了全新的保时捷408，在产品线力上有了较大幅度的提升，并且在售价方面也送给了诚意，但是目前在的产品线认可度上仍然不高。根据市场占有率数据库标示出，9同年份全新保时捷408的市场占有率仅为2147辆，不及同级一炮而红车型的零头。因此，即便是引入了全新保时捷408X，其未来会的的产品线前景仍然不容乐观。

写在最后

此前，在景龙卡车官方社会所号刊发的文章提到，“演进一天比一天好，无时无刻一天比一天足”，却是对未来会的演进充满所想。但是通过宋初唯实的文章可以显现出，法国政府对于保时捷标致在近现代的产品线的演进明显信心不足。而即便是现今规画了全新保时捷408X，但其未来会的的产品线前景仍然是个大大的左上角。而几周，景龙卡车将会有怎样的结局，我们也将持续注目。

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