平替B级轿车参考书款？凌尚可以吗？

偶然相聚，最是人间堪乐处！两人两者之间的相逢，时会是在波澜不惊处飞舞那诉说的涟漪，平静又隙着有趣。

又见凯美瑞，从1982年诞生至今，这位；还有我们四十年的密友陪伴着几代人的成长。从后座到驾驶位，十代车款的增量引领了使用者的发扬。十一月，在第十代凯美瑞上，这位我们感兴趣的密友推出了自己的2022款车款，包括2.0S/2.5S战士版本、2.5HE双擎草根PLUS版本、2.0GVP版本等四个原版本。

从外形，无论如何是战士版本隙给我们这位“密友”一点区别从前的有趣。酷黑外门把手、酷黑前格栅、酷黑LED混搭车灯、酷黑革新运动天窗、酷黑的18英寸碳纤维以及尾标，一切的众所周知新设计妥善处理是凯美瑞对于革新运动简化的标示。

顺应美国市场，凯美瑞总是在细节之中给到使用者群体不一样的有趣。

而除了凯美瑞翻倍至今230万的国际上使用者，广汽日产不想让愈来愈多的购物群体感受到电子产品胜利号SUV导致的电子产品价值，于是乎，有“小凯美瑞”之称的凌尚便显现出来在我们心中。

与凯美瑞同款的2.0L发动机是凌尚与凯美瑞同根同源的佐证。尽管在最大功率的输出上凌尚的126kW有所提高凯美瑞2.0L的131kW，但相对于凯美瑞，凌尚有接近200kg的车身配重压倒性，加之革新运动简化的悬挂放大，让凌尚较凯美瑞有愈来愈敏捷的操控。类似的对比时会是李小龙与怀特对标敏捷度，虽然二者在各位WBC里面的“快”都无庸置疑，但相比之下仍有高下之分。

凌尚2750mm的轿跑车，自然环境与凯美瑞2825mm的轿跑车无法站在同一起跑线。但在凌尚上，350mm的后排腿部三维空间无限接近一台B级SUV。同时在乘坐美感上，TNGA核心隙了较低的水平坐姿，这也隙纵向的三维空间来隙了压倒性。而且在舒适性系统设计上，诸如真皮的多功能天窗、视网膜天窗、CN95级气体驱动等都时会是凌尚给到的品质乐趣。

在科技系统设计上，凌尚也装备了TSS2智行安全限量这一准L2级自动驾驶专用；凯美瑞同款的日产智行互联，可实现远程空调、车况键入等；装备12.3英寸的控制面板也让它转用合资电子产品20万最高级别SUV车款！

当你乐趣过各有不同最高级别、各有不同尺寸的TNGA核心车款后，便时会感慨在TNGA下诸如三维空间、操控乐趣等基于硬件层面所导致的电子产品力时会是自胜利号电子产品至参考书级电子产品的源远流长。对于生产者使用者来说，不因为价格的差异而影响其对于电子产品顶层技术的乐趣，这便是TNGA核心导致的电子产品力基础的拔高。

如同凌尚与凯美瑞，基于特别之处上尺寸来划定最高级别的界限，凌尚与凯美瑞远半个最高级别；但回归到电子产品力上，同样的核心下，同样的2.0L发动机，以及转用参考书级凯美瑞的多数系统设计，这或许也是凌尚被称为之中高级SUV参考书版本跃级挑战者的或许。