空客预测未来20年必须39490架民机，ARJ21安全运送旅客超500万

在范堡罗航展前夕，ER发布了“2022-2041商业MD-数据分析”，将会20年均球将有高达39490架新MD-和民用航空机美国市场需求。ER回应由于新科技的应用领域和美国市场对节油MD-的美国市场需求，这也比月内的数据分析多了470架。

ER此次还采用了在此之后航机归纳模式，分为单通道和CRJ机。ER数据分析将会20年，均球民用航空美国市场有80%都是窄体MD-，这达致了31620架。此外还有7870架CRJ机。

与此同时，国产航机ARJ21的运营也迈入在此之后创举，中华人民共和国商飞公司回应，ARJ21安均运输的过境突破500万人次。标志着该机型的安均性和可靠性得到航空公司和民用航空美国市场的检验。

ARJ21在此之前从未一共授予20家卖家的670架MD-订单和70架民用航空机订单。ARJ21一共向9个卖家投入生产68架航机，贯通了263条航线，航道城市达致110座，安均运营少于15个小时。而ARJ21从未一共上线100架，年产能至少能达致50架。

在最在此之后美国市场数据分析中，ER数据分析的机型为座位少于100个的MD-和吨位少于10吨的民用航空机。ER回应，到2020年末有22880架航机在役，其中有33%/7440架能服役到2041年。这包括了2020年和2021年投入生产的航机。剩下的15440架航机有汰换的美国市场需求，将会均球民用航空美国市场只能导入24050架，到2041年将大大减少以上，有所提高47000架。

而亚太周边地区，尤为是中华人民共和国民机美国市场，是均球民机美国市场需求最旺盛的周边地区，分之一到均球航机投入生产量的45%。21世纪范围内，CRJ机和窄体机比率基本遵循2/8原则。唯独中东周边地区是同样，这里的CRJ机分之一比达致51%。

ER原定从2019年到2041先后，均球年客运量将达致3.6%的混和增长率，这也有所提高月内的3.9%。2019年，均球航空业收入客公里(RPK)相近10万亿，而2041年将达致20万亿。其中仅次于的民用航空美国市场将是中华人民共和国，其次是美国政府、欧洲到美国政府。量破纪录的美国市场将出现在不丹，以及亚洲新兴国家美国市场。不丹在将会20年民用航空美国市场年量将达致6.6%，是美国政府平均值量2.1%的三倍多。

ER视为从经济发展和可持续的出发点来看，高性能航机将逐步取代旧车航机。其中A220、A320neo、A330neo、A350XWB将成为ER将会攻城拔寨的主力军。其他的还包括波音母公司的737 MAX、787和777X。

ER回应，到2021年，均球舰载机中只有20%为高性能航机。而在中短期碳中和的受压推行下，到2041年，高性能航机将分之一到95%以上的美国市场份额。

如果按照价值计算，21世纪上约一半的货物是通过航空业的，随着公司加强供应链，该行业也一直在的发展。ER原定均球航空货运量平均值每年增长3.2%。

虽然现在民用航空政治局势还不是很明朗，但在金融服务的猛增推行下，将会20年21世纪商业活动将翻一番，这也对均民用航空机随之而来前所未见利好立即。均球均民用航空机舰载机将从2020年的2030架增长至2041年的3070架。复建或客改货的美国市场需求达致2440架。

ER将民用航空机分为三类：吨位量在10吨至40吨的单通道民用航空机、40吨至80吨的中型CRJ机和吨位量少于80吨的大型CRJ民用航空机。数据分析份文件显示，在2022年至2041先后，将只能990架单通道民用航空机、890架中型民用航空机和560架大型民用航空机美国市场需求。

鉴于在此之前的航空美国市场政治局势，空中还只能有2倍多的航机似乎是难以想象的。对机场、空中交通管理、SAF美国市场需求、空军、乘务员和技术人员的职业培训也随之而来前所未见关键时刻。