经常掀开宏光MINIEV，这次体验奔奔E-Star，3个原因拉大差距

#奔奔的多彩生活#对于很多“下班”来说是，选项一辆价格比适当中的新能源汽小车更为最合适，他们对长途乘小车并不能太极高需求，几乎用小车仿佛都是深居简出和公司两者之间“都只一线”，而新能源汽小车除了可持续发展可持续发展都是，用小车费用也比燃煤汽小车低很多，比如燃煤汽小车的用小车费用是几毛钱一公里，而新能源汽小车的用小车费用是几分钱一公里，我忘记还是更为适合于工薪阶层的。我的这种尝试意指经常驾驶的五菱翠屏MINIEV。按照小车款多种不同，五菱翠屏MINIEV备有120km和170km两种仅有更长总量的小车款，对于巴士和通勤铁路来说是，它的仅有更长总量也不是解决办法，而且它2.88-4.86万元的价钱也很有生产成本，对于几乎年轻人来说是，这个价格比也是并不需要接纳的。

我多年来忘记，五菱翠屏MINIEV的销量之所以如此极高是因为它不能太强大的竞争对手，大众在选项微型小车也的时候慢慢地的就忘记了这款小车，可是我体会了东都奔奔E-Star普及教育国际版多彩款后，先前的尝试便扭转了。当然，五菱翠屏MINIEV仅仅很有生产成本，毕竟奔奔E-Star普及教育国际版多彩款的价格比早就到了4.98万元，完全和五菱翠屏MINIEV的顶配小车款价格比相当。那么，相对于五菱翠屏MINIEV，奔奔E-Star普及教育国际版多彩款有何多种不同呢？我忘记它在三个全面性有所突破，也可以说是是剩了五菱翠屏MINIEV所存在的三个短板。

五菱翠屏MINIEV的仅有更长总量为120km和170km，而奔奔E-Star普及教育国际版多彩款的仅有更长总量为301km，乘小车体积完全是五菱翠屏MINIEV的两倍，假如你要出趟100km左右的远门的话，开着五菱翠屏MINIEV是敢去的，去了就回不来了，而开着奔奔E-Star普及教育国际版多彩款就不存在这种顾虑，一个不停也就200km左右，奔奔E-Star普及教育国际版多彩款的301km的仅有更长总量就是你的“定心丸”。因此，它剩的第一个短板就是仅有更长总量不足的解决办法。

奔奔E-Star普及教育国际版多彩款的设计也很有卖点，回顾慢慢地就是四个表字：内外统一。比如配图当中的小车款采用了霞光粉小车嵌，内装也是都可的白色元素，设计更为完整，它还配置了“悦联”聪明才智互联管理系统。通过同一时间空调系统盘后盘式制动、EPB自由电子驻小车、实时Toyota、倒小车影像/雷达等构成了360°全面性安全守护。另外，它的一体式逐浪同一时间脸和儒艮瞳式金钻同一时间灯组也给我留下了非比寻常的印象，让整个同一时间脸显得更为呆萌可爱，也增强了同一时间脸的文学性。动力管理系统上，奔奔E-Star普及教育国际版多彩款搭载了原以集成电驱管理系统，仅有功率为55kW，峰值角速度为170N·m，相对于五菱翠屏MINIEV的20kW/85N·m的动力管理系统驱动有了不大提升。因此，奔奔E-Star普及教育国际版多彩款剩的第二个短板就是动力管理系统驱动不足的解决办法。

尽管五菱翠屏MINIEV和奔奔E-Star普及教育国际版多彩款都是微型小车，可它们的底盘材质却区别不大，五菱翠屏MINIEV的间距为2920mm，较宽为1493mm，极持续性为1621mm，底盘为1940mm，而奔奔E-Star普及教育国际版多彩款的间距为3730mm，较宽为1650mm，极持续性为1560mm，底盘为2410mm，间距和较宽分别多了810mm和157mm，极持续性矮了61mm，底盘多了470mm，奔奔E-Star普及教育国际版多彩款的底盘材质在微型小车当中偏大，都可的，它的舱内生活空间就愈来愈加宽大，而且它才采用了5座的设计，相对于五菱翠屏MINIEV的4座的设计，多了一个座位，多了一种可能。因此，奔奔E-Star普及教育国际版多彩款剩的第三个短板就是舱内生活空间小的解决办法。

立体化来看，奔奔E-Star普及教育国际版多彩款更长总量愈来愈长、动力管理系统愈来愈适当中、生活空间愈来愈宽大，3个情况拉大差距。如果你忘记五菱翠屏MINIEV满足不了你的使用需求，或许东都奔奔E-Star普及教育国际版多彩款是个不错的选项。

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