上海倒数辟谣

4月初3日，博客广为流传一段视频：一名孩童因发烧在医院隔离期间频发死亡，孩子与医务人员频发争执。

对此，澎湃新闻记者向上海市卫健委转述，并未频发孩童在医院隔离期间死亡的情况，视频频发地点在上海交通大学附属儿科医院，此前这名孩童因发烧处于惊厥，经即刻救治已无大碍，其孩子随后也向消防员表示道歉。

马铃薯堆在地上从未掩埋？上海南市传言

近日，有网友想转述“网络广为流传强丰的公司空地有很多马铃薯战略物资没有配送给居民，从未掩埋，是就让吗？”野田从强丰的公司了解到，该视频细节不可能，马铃薯是早先采购的，刚刚从车上靠岸不再堆放，目前时是在分拣用于转用，送到居民手里。

传言声明

海军基地严重影响交通阻塞？上海地区查证

早先，博客有传言称作上海地区严重影响交通阻塞，上海的海军基地延后情况越来越严重影响，在上海地区等待装卸的船舶数量已飙升至300多艘。

4月初3日，澎湃新闻记者从上港的公司得知，以上消息不可能。根据上海地区内部数据监测，2月初份以来，上海地区码头制造货运如常，集装箱船未见交通阻塞。上港的公司时是全力守护港区预防确保，确保海军基地全天候长时间作业，保障省内乃至全球产业链、产品设计不稳定的畅通。

记者从上港的公司最新了解到，上海地区全港停建船52艘，其中散杂货43艘（含内贸13艘），集装箱船9艘，其中等泊船4艘。等泊货船数量从晚期的几十艘次下降到今天的点中水平，码头操作能力得到充份释放。根据航运公司等大型班轮美国公司的3月初对另有公布信息来看，东南亚地区海军基地由于春节后到3月初持续的疫情交错受到影响，东南亚地区海军基地等泊天数通常在1-2天，上海地区的等泊平均值天数甚至优于南北方代表性海军基地。

上港的公司称作，上海地区集疏运制度化有效减少了交通阻塞情况的成现。早先，海军基地及整体供应链生产成本受到一定受到影响，根据疫情管控要求，海上运输集卡公安部门运输需要获取司机大分子样品结果有性显然，运输量较之前下滑，可能一度困扰着供应商。为此，上港的公司积极采取措施，解决司机上路难的问题，同时，近年来持续简化的集疏运制度化，发挥成必定替代的作用。

上海地区从未采取了一系列保稳保供、促畅促联的有效措施：首先，空箱已特别设计到用户端。春节之前，上海地区利用非作业高峰及空箱大量回流正要，帮助船美国公司将空箱疏运至内陆点，为后续制造恢复做好准备。

其次，进箱提箱方法极为多样化。疫情应对和网格化筛查期间，上海地区积极简化推成“集装箱陆改水”等一站式，缓和了因疫情受到影响造成的航空运输资源紧缺舆论压力。目前，上港的公司联合行动中远海、航运公司、达飞、地中海等各班轮美国公司，向供应商积极宣传各种补充的集疏运方法，使用水路、铁路进箱的供应商比例不停攀升，供应商咨询量也在大幅度增加。

另另有，协助提升海上运输过境生产成本。为了辅以涉及上海地区进港运输的集装箱机动车新的预防要求，上港的公司旗下的国泰数科用12个不间断APP了集卡预防过境证，整合电子提单、随申码和48不间断大分子有性显然，让运输机动车“一码”畅行，另有环大桥过境生产成本获得提升。

目前，除受极端恶劣天气受到影响另有，上海地区长时间货运，海军基地实施连接点管理，制造行驶保障人员驻守港区，保证制造货运，保证产品设计供应链链不稳定的，保证国家另有贸和城市长时间运转。

信息化：澎湃新闻、微信公众号“上海南市”