电助力的铁路添新军 BMC推出Roadmachine AMP

BMC推出了全新的磁力助力公路车为Roadmachine AMP，它选用了目同一时间添加物最轻的Mahle X20花鼓磁力机系统会。凭借其广广为人知的Roadmachine碳纤维公路车为的耐用性能和多功能性，这款 AMP磁力助力的迭代得到了非常相似的骑行体验，受制于磁力助力的专门设计，在爬上坡更不具优势。

三年同一时间，BMC已经通过改装的Alpenchallenge AMP涉足磁力助力公路领域。但那辆磁力助力脚踏车为更举例来说一款跨界的全地貌砾石车为，依靠强大且颇为重的Shimano eMTB磁力机和磁力池驱动。它虽然是一款功能强大的磁力助力脚踏车为，但并没有确实重现自然的公路骑行感受。

新的BMC Roadmachine AMP看来与都是发行版的Roadmachine几乎相同。所有BMC标志性角度的空气管造型都体现在新卡车为，只是下管的管口稍大一些，因为BMC选择了Mahle内置磁力池中的较少的一款（350Wh规格），以得到额外的续航全线。

BMC确信，使用350Wh磁力池，在大Eco模样式下可以得到很短140km的骑行全线。在混合中的级模样式下，实际全线大概为100公里。Mahle X20系统会发放准则的250W侧边助力，最大轮轴扭矩与中的置驱动磁力机的55Nm颇为。该磁力机系统会设计标准25公里/小时，所以只有在开始爬上超过1%的坡度时才能确实得到侧边专门设计。

Roadmachine AMP 有六种尺寸范围（47-61厘米），每个尺寸的同一时间三角都可容纳两个水壶和下道口的350Wh大磁力池。车为架选用平装样式制动器和12毫米桶轴，车为架选用传统的组件内置布线。总共三个配置可选择，售价从6000德国马克到8000德国马克不等。