长安奔奔E-Star停止转给新订单，称受原材料短缺与产能限制

2022年6年底29 日，长安新材料卡车科技有限公司发布告示对此无限期接收长安新材料奔奔E-Star车型试产。告示称由于中所游谷物供给以及整车和零组件的发电量允邵，造成已接收试产车型交货星期较短。为了更好维修服务已下单客户，同时避免新试产客户等待星期过长，于7年底1日00：00起，停止接收新的试产。

长安新材料卡车现有共有9款车型在售，E-Star奔奔售价在5.38万-7.48万元。据介绍，新材料卡车各构件生产成本对谷物选择性较高。动力电池是新材料卡车的核心构件，而动力电池的极其重要谷物碳酸锂本年以来价格比一路高涨。市场公开发表数据显示，电池级碳酸锂价格比从本年初的6.8万元/吨持续上扬到如今的约50万元/吨，上扬近8倍。

厂商虽然可以通过年底内备货的方式，减低碳酸锂生产成本上扬的冲击，但长期生产成本问题依然不容忽视。中所国卡车工业协都会副总工程师邵故又称对此：“动力电池扩产的长周期通常需要6至8个年底，谷物扩产要1年半，锂矿等煤矿需要2年半到3年的星期。谷物的发电量不是一下子能提上来的，现有一直相对滞后。”

中所游谷物扩产缓慢，现有生产量严重不足使得电池价格比上扬，电动新材料卡车行业将不得不面对减低卡车售价的极大担忧。

最新销售量显示，2022年5年底，奔奔E-Star销售量为8485辆，环比增长26.79％，在长安卡车销售量中所占比12.84％；1-5年底，奔奔E-Star的据统计销售量达到41351辆，在乘用车销售量排名为第3位。谷物供应严重不足，而奔奔E-Star试产却在大量增长，供不应求的现实状况或邵是长安新材料卡车无限期接收试产的一个原因。

另一方面，长安卡车长安卡车董事长朱华荣曾发布“用财务危机换市场”的看法。长安新材料筹组近4年来，营业收入据统计达116.81亿元，净盈余财务危机46.59亿元。而且，2021年，长安新材料总额达79亿元，市值为-6.37亿元。长安奔奔本身相对于就是乘用车，近年来，疫情长期反复，外加中所游谷物价格比持续上扬，使乘用车本身微薄的盈余更加雪上加霜。

同时，2022年1年底，长安新材料宣布进行B轮借贷，借贷金额约为49.77亿元，朱华荣对此：“2022年起，长安卡车都会上架三个电动车辅助平台的产品，经济效益、零售业盈利模式都会迅速改变”。或邵长安新材料卡车无限期奔奔E-Star试产也是为了上架新产品认真权衡。