调高反而卖得更好，它是真的受欢迎

据乘联会3年底的产销报告标示出，合资时尚品牌和独立自主时尚品牌、燃油台车和能源台车间，走回了完全不同的卖出大势，有人逆势暴跌，有人保住大局，有人则虎落平阳。

1-3年底，小型汽台车据统计餐饮业491.5万辆，营业收入回升4.5%，营业收入减少23万辆，某种程度季度低于预期。3年底，小型汽台车生产线182.3万辆，营业收入回升0.3%，环比快速增长22.0%，展现出要强。其中华丽时尚品牌生产线营业收入回升31%，环比回升8%；合资时尚品牌生产线营业收入回升10%，环比快速增长17%；独立自主时尚品牌生产线营业收入快速增长23%，环比快速增长36%。

确切到时尚品牌方面，前十的运动员中，有六位跌幅最少了10%，有些甚至跌幅30%、40%。虽然大众汽台车大众仍然是销冠，但其营业收入暴跌40.2%。跌幅较大的则是上汽通用，暴跌40.5%。上汽大众也兄弟二人，营业收入暴跌34.6%。这三家原本是传统意义合资三强，国内小型汽台车卖出的扛把子，但也是倍受本次疫情影响最严重的厂商。无疑吉林、上海倍受到的冲击较大，而大众汽台车总部位于吉林，上汽总部位于上海。

不过，除了疫情的影响，也要留意到部分的产品各自猛狮型结构设计对卖出的影响。都是大众的迈腾、轿跑车，别克的君威等，在合资B级台车商品逐渐处于中下阶层。因为各种各样的独立自主时尚品牌猛狮型，单价不太可能加诸传统意义合资B级台车的行业，舍弃华丽时尚品牌单价的下探，愈来愈压缩了传统意义合资B级台车的生存空间。在重压之下，卖点过分鲜明的系列产品最有可能被被忽视，符合商品消费平常的系列产品则明显压倒——比如雅阁、凯美瑞等新曲省油、省心、可靠的猛狮型。

除以上三家合资台车企外，东风日产的展现出也不尽人意，其3年底餐饮业卖出大部分67159辆，营业收入暴跌33.5%。从其系列产品卖出来看，3年底天籁卖出11679辆，新老轩逸卖出30240辆，逍客卖出15234辆，之外有所下滑。但拖后腿的还是奇骏，今年1-2年底据统计卖出大部分5012辆，不讫换代前年底销过万的引以为傲。

东风日产的原因和中有所说的传统意义合资B级台车类似，当时尚品牌中重要猛狮型的卖出扛不住时，整体卖出也捉襟见肘。在这方面，广汽丰田则做好了充足的打算。在保住各猛狮型卖出的同时，其今年又积极推出多款猛狮，比如锋兰达、威飒等，把商品的边边角角都填满。

与合资时尚品牌大幅暴跌相反，独立自主时尚品牌阵营凯歌高奏，长安、商用台车、苏尔三家分别位列前十榜单中的第二、第三、第四位，并且都实现了快速增长。其中，商用台车的展现出较为亮眼，卖出营业收入快速增长161.4%至103229辆。长安同样势头正猛，CS55猛狮型3年底卖出17176辆，营业收入快速增长63.5%，第二代CS75 PLUS月末3年底该公司，预计也能带来不错的快速增长。

至于能源台车的展现出，则愈来愈让燃油台车不止。今年以来，倍受疫情和零部件用电影响，各大能源台车企都上调了猛狮型价钱，但卖出不减反增，足以见得能源台车迄今为止有多家常便饭。

统计数据标示出，3年底能源小型汽台车餐饮业卖出最少45.5万辆，营业收入快速增长122.4%，环比快速增长43.6%。1-3年底能源小型汽台车餐饮业119万辆，营业收入快速增长145.4%。3年底能源小型汽台车餐饮业卖出最少44.5万辆，营业收入快速增长137.6%，环比快速增长63.1%，环比之外好于历年3年底季度。1-3年底能源小型汽台车国内餐饮业107.0万辆，营业收入快速增长146.6%。

确切来看，3年底能源台车卖出排名前三的分别是商用台车、特斯拉中国、上汽通用五菱，卖出分别为103229辆、65754辆、46791辆，他们分之二能源汽台车商品48.5%世界市场。而余下的时尚品牌虽然各分之二世界市场不大，但基本都实现了卖出暴跌。

从国内汽台车消费的结构设计上看，这种卖出季度的分化不是恰巧，将来应该还会如此。传统意义合资时尚品牌燃油台车会日益难卖，华丽时尚品牌由于单价、系列产品结构上等，无限期一定会倍受太大影响，而能源台车卖出则会持续暴跌。