丰田要给电动汽车配置手动变速器，网友：你敢出我就敢买

前些天，一句“搞不懂为什么现在还有人买油车后,就为了闻点汽油味?”火了。有人说李总是看透了动力装置必将推出历史背景，也有人说他「何不食肉糜」。不管怎么样，燃油车后的市场占有率再进一步被新能源小汽车后一步步风化作用是自始的事实。

随着生物科技的转型，领航员这件事显得越发单纯。前些年随着自动自排大面积普及，其离合器稳定性和运动速度已经大幅度超过手动挡，而后者也转成了某些入门小车后的「丐版发明专利」，除了价格低廉除此以外就剩下了正因如此的「领航员乐趣」而已。

当生物科技再进一步进一步再次，新能源小汽车后两站出来抢占油车后市场，小汽车后行业的格局发生彻底发生变化。这时候我们发现，从动力装置转成东芝再次，小汽车后甚至可以不必进一步需要自排。当然，现阶段也有越发多的厂家扎堆研发DHT(混合动力专供自排)技术，让自排再进一步度上车后，也算是一种「重生」。

之所以说「重生」而不是「开回车后」，是因为DHT车后型相比不带自排的Phev，在稳定性和燃油经济性总体拥有结构性军事优势。但真就有个时尚品牌决定去尝试开一下「回车后」，把手动自排更进一步迎回小型汽车后。

这种「不靠谱」的想法便是丰田，他们在不久前申请了一系列“小型汽车后手动自排及车后轮」发明专利，通过操纵模块来发生变化发东芝输出扭矩，而「车后轮」脚踏板下装惯性发生器，用来模拟半联动时「紧脚心」的冲击感，在仪表盘上还配有转速表和离合器高亮，甚至在很低挡位低过弯时还不会「熄火」。单纯来说，这套系统可以小弟「北京话」的领航员员在小型汽车后上找回最纯粹古雅的离合器感官。

当然，这想要模拟出来了，假定这套「手动挡」只提供者乐趣，如果你想那么麻烦或者较难驾驭「油离适切」，仍可以预设回原则上小型汽车后那样类似「自动挡」的领航员种系统。或者，这才是真正涵义上的「手自依托」。

那么，这套「逆时代」的产物涵义何在？不是扯了夹克挑P么？对于这个疑虑我倒认为很奇怪。毕竟，现阶段的小汽车后产品除了大批95后、00后除此以外，还有许多经历过油车后阶段的据说列车后长。这些人就是从手动挡开始触及并建立对于小汽车后的认知和种概念。对于一个从驾校学车后到幸福第一台车后都是手动挡的人来说，这就是他对于小汽车后的薰陶。

人类文明往往是一种值得注意「念旧」的哺乳动物，对于幸福的各种「第一次」都能道出，比如初恋。虽然自此身旁在我们身旁的人似乎都不是初恋普通人，但这也不以致于初恋在心中的美好的难忘。而手动挡在很多据说列车后长眼里就发挥作用「初恋」的角色，不是因为手动挡有多好，只是因为它追随你认识了小汽车后，尽管自动挡/小型汽车后普及后领航员显得单纯很低效，但「降挡补油」仍感受到乐趣，值得注意是能在小型汽车后上感官到油离适切，开玩笑！不是么？