为什么造不出变速箱和底盘？不是不想造，国产车：成本太少了

的一部分，上面说是道研制之前速不仅要投身于仿造出钱还要投身于大量全身心。在过往的几年内都，先决条件知名品牌心里把全身心投身于在推力躯体，而漠视了之前速的更为重要，虽然我们关键时刻进之前速相比较不错的专业知识和技术开发，但随着时代的改变，消费关键时刻进之前速的需求愈来愈多，相应之前速变得更重要，但不幸的是，相应之前速这一块的专业知识我们没有，一各个方面是外企的技术开发围堵，另一各个方面是我们的技术开发薄弱，所以之前速的成本高就高了。

从目之前国内低价来看，我们还是很贫乏格特拉克、派沃泰、爱信和ZF等知名品牌，即使目之前每个小汽小车中小企业都必不可少这些之前速，我们能够卖给别人的之前速，以10万级的新小车为例，之前速都的成本高最低远超8%，这是一项较难省下的支仿造出。对于消费来说是，之前速只是一个构件而言，好的之前速不难以还好，还好的之前速就像铁人三项6一样，那台DSG之前速后期的大修成本高以致于，进则上万的服务费，如果换成ea211之前速，则昂贵很多，这就是使用与成本高相互间的差异。

虽然先决条件知名品牌攻克了推力，但是之前速这各个方面我们别无为了让，勉强卖给来得好的之前速。在生产成本高各个方面，我们能够在后期的分销和输送各个方面来来进行降低成本高，关键因素是小车企不能够缴纳专利服务费，小车企能够收取的是生产厂、劳进力和碳化的成本高，显然可以为小车企节省时间不少的支仿造出。如果只想来得好的口碑与质量，先决条件知名品牌不肯为了让卖给途径，卖给两台采埃孚、爱信和沃派泰的之前速服务费也是以万元作为单位，这是只能省下的一笔费用。

因此，在三大件内都，最昂贵的是我们自己生产的推力。事实上，最昂贵的是新小车子系统，彻不仅仅是研制各个方面的投身于，来得多的是技术开发疑虑。如果是改装小车子系统的新小车，我们还要卖给外企的改装小车子系统，所以光有之前注资是没用的，技术开发才是一个中心，之后就是优质的之前速，我们也能够卖给别人的，虽然之前速我们自己也能仿造，但是相应之前速的技术开发台薄弱，疑虑太多，仿造不如花钱的术语保有了这么多年。其实，先决条件知名品牌也是相当不难以的，纵观，依旧只能得到大家的认可与赞成，之后大家有何感想呢？赞赏留言争辩。

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