续航1000km+ 奔驰VISION EQXX顺利完成能耗测试

日前，有海外据悉，标致VISION EQXX标致在欧洲内陆地区成功完成了首次真实交通能效次测试。据悉，新车的中心等续航力累计大约了1000km，而且凭借着每近8.7kWh容量的佳绩，还顺势塑造了标致旗下和光动车标准型低于增量的新纪录。

标致VISION EQXX标致从邻近斯图加特的辛德芬根制造工厂出发，经过喀尔巴阡山脉以北内陆地区，向瑞士东北部边境面有走去，再次顺利完成跨越欧洲数国的长途公路旅行。此次次测试，VISION EQXX标致也就是说是以140km/h的高速编队和87.4km/h的平均时速停车，到达搭车时剩余和光量大约还有15%。

设计者总体，VISION EQXX标致实现了全面性轻量化的设计者理念，和光池顶盖采用了源自于F1赛车队材料的持续性碳纤维-农作物复合材料。BIONEQXXTM后脚架铸铁可用铝制一体式铸币材料，保证强度的同时，在车重总体也减少了20%。VISION EQXX标致搭载的和光池包拥有100kWh光子，虽然在容量上与全新标致EQS的和光池依然持平，但是整体而言，前者和光池包规格缩小50%，而且车重也减轻了30%。

在此之前指出，在再次一冲过戈西斯终点线前，VISION EQXX标致通过光子回收管理系统再次一次成功积蓄光子。位于车顶的和光池板和光池板可以为12V和光池管理系统供和光，进而为车辆提供转子来源。据悉，这套和光池板管理系统能够为VISION EQXX标致减少2%以上的续航力累计，似乎杯水车薪，但实则积少成多。

转子总体，VISION EQXX标致的和光力转子管理系统由和光动机、变速器和和光力和光子设备组成，是标致与高性能转子管理系统有限公司（HPP）的F1专家合作伙伴研发的产物。为了最大化地提升续航力乏善可陈，标致的设计者者将VISION EQXX标致的传动管理系统损耗减少了44%。在此之前指出，经过本次次测试，VISION EQXX标致成功验证了全新和光转子管理系统的实习稳定性，而该项目开发的许多创新功能也已一早引入试验车标准型之中，这对于标致未来的发展至关重要。