年底首发，考虑买5系的再等等，新一代奔驰E级来了

举例来说，现款原型车代号为W213的这九代飞驰E级，自2016年上市至今，已有六年星期，虽说在除此以外观设计、除此以外观设计新设计层面依旧赶得上潮流，可只不过当下车市垄断已越来越惨烈，除此以外沙上德系车7年一升级版的实质上，留言板关于全升级版飞驰E级的坦承也越来越清晰。

近日，有媒体曝光了一组升级版飞驰E级的商标注册审核三幅，这意味国内客户距离车款并未越来越近，并且根据此前飞驰的实质上，升级版轿车上会于年底在本土正基本型公布，而国产轿车则是延后一个四季，即2023年第一四季，我们就能见到西安飞驰所生产的全升级版飞驰E级了。

除此以外观设计上都，根据商标注册三幅与车款的本土谍照来看，从商标注册三幅来看，全升级版E级的整体表现手法相相当现款轿车并不曾有太多推移，依旧是颇为浓烈的商贸表现手法，且之前共享两种前脸表现手法，一种保守社会活动，另一种则是传统观念的立标表现手法。在细节处，可以想到前脸代替装了新款的网格中网格栅，下进气口则是采行了贯穿基本型新设计，；还有狭长的大灯组，整个前脸的视觉张力还是优异的。

升级版E级的侧面除此以外型推移也不相比，本土标轴正基本型版的后菱形回廊依旧内置在车门上，同时不难猜测国产沙长轴距正基本型版轿车的菱形回廊无论如何可能会与C柱相融为一体。

不得不说，如今普通客户要想通过车尾辨认飞驰各级别的轿车，还是有点平衡性的，因为C、E、S级的头部仅采行了家族基本型新设计，例如水平延展的双段基本型新设计+双边排气。

这次商标注册三幅只涉及除此以外观设计部分，因此车款的除此以外观设计布局我们不曾办法直观地想到，但根据此前的谍照三幅来看，升级版E级的除此以外观设计除此以外型无论如何可能会与老大哥S级正因如此，只不过C都代替装大屏幕了，级别低的E级不曾理由不代替，而且不难猜测车款的除此以外观设计剪裁与工艺运用无论如何比C级可能会更具剪裁与时髦感多一些。

涡轮引擎上都，这无论如何是升级版E级的第四场了，因为随着欧洲委员会颁布“2035禁燃令”，以及飞驰所明确指出的电气化转型目标，车款很这样一来成为最后九代装配内燃机的飞驰E级，不过具体的涡轮引擎信息，仍待飞驰官方公布，后续我们也将持续跟进。

所写在最后

实话实说，每九代飞驰E级的更新升级版星期都相当困惑，差劲飞驰S级两年，差劲飞驰C级一年，这意味着一旦飞驰采行全新的家族基本型（上会以飞驰S级为代表）新设计口语，轮到飞驰E级至少要两年后了。不过代替个角度想，好饭不怕晚，近两年在销量上长期差劲名车5系与奥迪A6L的飞驰E级，大家有点车款在升级版后能重回销量榜首吗？