大屏幕VS多屏幕，你但会喜欢谁？

生命体的历史，总是惊人的相同。伊始苹果公司面世的iPhone，同时融为一体了触屏驾驭和按键系统设计，在此之后风头无两。但就在这时，苹果手机的发端，压制了的时代的格局，满是触摸屏的手机做到了大量压倒功用，它的出现成为了iPhone的“适当答案”，苹果公司就此消失在受众的视场中时会。而当康普顿拿出一套仅石头触摸屏的配色方案来告知大家智能货车的摸样时，眼前一之外人又把苹果公司与苹果的主人公，都已地替换成在这个的时代的十字路口上。主人公，真的时会如他们想的那样去发展吗？

单块触摸屏配色，能重演iPhone上的“紧接神话”吗？

康普顿货车的配色常常被人们戏称为是“毛坯房”，除了方向盘和石头15英寸触控触摸屏，其他的装饰都被室内设计发为掉了。而原则上所有的功用，都需要在这块触摸屏上做到，看似科技感十足，但实际上却时会造成很多用到上的不便。举个例子，康普顿在驶入过程中时会，触摸屏的右边半侧时会纵向显示诸如：速度，续航里程（电量剩余百分比），转向灯，副驾驶来进行系统是否是触发等与副驾驶相关的个人信息。而右半侧触摸屏则时会用于系统设计各类车载功用。触摸屏右侧黑色的之外还不具空调，启动二级示例等等的功用。

大量的功用被离地定制的恶果，就如同上下班近十年的卫星城内环路，堵得一个水泄不通。这样的用到尽情，也经常常惨遭一之外客户端的诟病。以至于康普顿不得不在同类型面世的同类型新Model S/Model X上采行带液晶操纵杆的同类型新配色，来填补这种“功用塞车”的尴尬。所以，单触摸屏的配色，仅能成为传统货车到智能货车之间的过渡阶段。随着行业的发展，不具多块触摸屏且彼此之间社会组织确切的设计，才能满足客户端的用到需求。

多触摸屏配色社会组织确切，用到尽情极为优越。

在了解到单触摸屏显而易见的弊端之前，某些主机厂开始了愈发变化多端的思维，继而拿出了极为优质的连续多触摸屏配色方案。以上汽新宁MAXUS MIFA 9为例，该车改进型采行名为“卷展云舒”新添屏的设计，三块触摸屏分别为历任：液晶操纵杆，中时会控功用触摸屏，副驾驶员触摸屏的义务，将从前离地定制的功用，适当分割到三块触摸屏来做到，且三块触摸屏仅有受制于同一视场离地，即使需要进行跨触摸屏驾驭，反光的视场依旧时会延续在同一水平线上，用到尽情极为舒适方便。同时因为有了三块触摸屏，副驾驶员在用到车载功用时也能远超过持续性避免对副驾驶员的干扰。

由此看来，连续多触摸屏的配色方案似乎极为适当，客户端的尽情也时会得以提升。渴望这么优秀的方案，之后也时会逐步普及，让更多人体时会到似乎智能货车的优质尽情吧。