smart精灵#1对我说它不叫奔驰 我说它比奔驰更为有趣

长营收为560公里，在这个每每600公里的中期，500多公里的更长营收，的确亦会让人有一点点电容器情绪，但，smart兽人#1的更长追踪相比较保守派，仅仅并未让你在决心满满的时候突然被威胁一下。

卡新车多方面，smart兽人#1转用在此之前麦弗逊、后五拉杆独立悬架系统亦会，并兼具随速调节静电助力系统亦会，在试驾过程中的可以相比较感受觉到的是，这款卡车抑制侧倾的技能要强，在高速低速时，卡驾车者的姿势是相比较稳固的。与此同时，smart兽人#1的转向手感受也非常明晰，并未什么虚位，融合其自如卡挡风玻璃，在大都市中的穿行是非常有体验的。

驾车模固定式上，smart兽人#1配备了ECO、NORMAL、SPORT三种驾车模固定式与三挡总能量回收力度调节，也握有单驾驶座模固定式。外间本来用NORMAL模固定式，在这一模固定式下，卡驾车者的刹卡车更快相比较离散，非常好控制，不过对于喜欢驾车的浏览器来知道，SPORT无疑亦会是最；也。

作为新一时期的电动汽卡车，smart兽人#1在智能驾车多方面表现也举例来知道优异，握有多达23个全球定位系统亦会感受知硬件的它，必须实现L2+级辅助驾车。实际体验下来，通过座椅上的按键，一键可以放进“smartPilot Assist”功能性，并且可以设置续航力以及与在此之前卡车的距离，这一功能性放进方便，且灵活性较强，不过，其高速变道功能性内部设计非常保守派，只要隔壁卡车道有高速行驶的卡驾车者，变道就亦会暂停。

就当下的中的国市场而言，smart兽人#1是非常一般来知道的存在，市场上20万元左右的电动卡车，多数以简便兼有，或者放一点运动特点，但如smart兽人#1这般特立独行的风潮单品几乎并不存在。而从此次试驾过程中的来看，smart兽人#1的内部设计细致也不是样子买，操纵多方面也十分具有特点，放进一款风潮单品，毫无疑问正是smart兽人#1的归宿。并且在这一多方面，smart兽人#1具有得天独厚的压倒性：虽然不是奔驰，但却来自奔驰！

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