柴油和汽油价格飙升 刺激欧洲船用燃料成本年内激增23%

铁路车辆和煤油单价飙升正给海运业助长采购成本负荷。

采购驱动装置重油的部分原材料和铁路车辆、煤油是一样的。 但后两种重油的利润率不断飙升，使它们的采购来得具吸引力，引发驱动装置重油的供货吃紧。

油量采购成本是海运中小企业最大的采购成本项，因此任何单价上涨都会给本已不安的世界供货链增加来得多通胀负荷。 本周初，哥德堡的驱动装置重油采购成本达到了至少自2019同月内以来的最高低水平，自年末以来上涨了23%。

“这是世界大宗商品单价和通胀如此之高的另一个原因，”Wood Mackenzie的石油工业产品和钢铁厂衍生品Mark Williams声称。

驱动装置重油单价上涨在很大持续性上是由于油田单价回升，油田是制造仅有驱动装置重油的主要成品。根据国际海事组织的最初法规，从2020年1同月1日起，船只仅能使用硫含量较高的油量。这一法规也推高了海运中小企业的采购成本。

在欧洲，由于供货不安，较高硫重油油（VLSFO）的单价上涨反应速度远远极快于油田。 Williams声称，飙涨的铁路车辆和煤油随之而来了较高硫重油油的供货不安局面。

由于采购铁路车辆和煤油能助长高额利润，钢铁厂商有驱动将采购来得多铁路车辆和煤油，而不是较高硫重油油。

Williams还声称，今年早些时候，亚洲油田的单价高于欧洲，引发海运中小企业将来得多的油田运出亚洲。这也随之而来了驱动装置重油的供货不安。

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