购买管理向使用管理转化：北京推动个人名下第二辆及以上小客车有序退出

到2025年，全镇小客台车工业产值控制在580万辆以内。

21世纪金融业路透社美联社 杜巧梅 沈阳路透社

5年底7日，沈阳市人民政府主页发布《沈阳市“十四五”时期铁路运输转变建设规画》（都有全称《规画》）。

在精细化催化反应铁路运输消费方面，《规画》设想，为提高拥台车用台车经营管理，减低小客台车出行切变，沈阳将提高“数人转给多台车”地方政府，主导个人转给第二辆及以上在本市申请的小客台车有序解散，到2025年，全镇小客台车工业产值控制在580万辆以内。

数据库显示，截至2020年底，沈阳市小客台车工业产值为527.3万辆。

根据《规画》，沈阳将提高拥台车用台车经营管理，减低小客台车出行切变；催化反应小客台车为数，逐步提高高新量化占比，必需向无台车家庭主妇系统设计小客台车量化。

值得注意的是，在2021年1年底1日起实行的《沈阳市小客台车为数催化反应暂行规章》、《沈阳市小客台车为数催化反应暂行规章》实行细则（2020年修订）中就规章，主导个人转给第二辆及以上在本市申请的小客台车有序解散。

沈阳市铁路运输委称，小客台车量化是有限的社会院外，应当纳入“每人最多可以留存1个量化”的原则。

按照规章，“数人多台车”或“背户”者，只能选择其中一辆升级量化，但台非机动车辆作为个人财产可以长期应用于到弃置。同时，允许转给有多辆台车的个人，通过线上设想申请，向符合条件的配偶、双亲、子女转移申请过多的台非机动车辆。

同时，沈阳将更快主导小客台车由购买经营管理向应用于经营管理转变，运用科技、金融业、法理、行政机关等手段，在管好道路停台车的基础上，更进一步居民区停台车经营管理和单位停台车经营管理，综合施策、“以衡制动”，催化反应小客台车应用于消费，减低小客台车应用于切变。更进一步中央商务区铁路运输监控，让中央商务区“衡”下来。

此外，不间断更进一步机动台车行经经营管理，实施外埠进京台非机动车辆禁限行和国三涡轮引擎货台车全镇如前所述禁行措施，实行工作日高峰时段范围内限行铁路运输经营管理措施，提高违规电动三四轮台车经营管理，实行高新物流配送台非机动车辆必需行经财政政策，并及早研究新行经经营管理措施。

（所作：杜巧梅 ）

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